Aprilia Dorsoduro 900

ЛУЧШАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ОТ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ V-TWIN

На основе 750 кубового двигателя V-2 с углом развала цилиндров 90 градусов, который славился своим характером и надежностью, Aprilia разработала новый блок двигателя объемом 900 куб.см с целью получения большего крутящего момента и лучшего отклика двигателя на низких и средних оборотах. V-twin от компании Aprilia был модернизирован во многих аспектах для достижения этой цели. Объем двигателя вырос за счет увеличения хода поршня с 56,4 мм до 67,4 мм, сохраняя прежний диаметр (92 мм). Таким образом, максимальная мощность теперь составляет 95,2 л.с. при 8750 об/мин, но более важным является максимальное значение крутящего момента, которое увеличено с 82 Нм при 4500 об / мин на старом 750 кубовом двигателе До 90 Нм при 6500 об/мин на новом 900 кубовом V-twin, что является очень высоким показателем в этой категории мотоциклов. Следует отметить, что, несмотря на то, что максимальный крутящий момент нового 900 кубового V-Twin’а достигается при более высоких значениях оборотов двигателя, кривая крутящего момента более плоская и всегда выше, чем у предшественника с объемом 750 см3. Это позволило улучшить динамику разгона и набора оборотов двигателя а это именно то, что нужно для получения удовольствие от езды на мотоцикле, не жертвуя общеизвестной надежностью силовой установки, ее видом и формой. Архитектура двигателя осталась прежней: угол развала цилиндров 90 градусов, четыре клапана и два верхних распредвала на цилиндр, и жидкостное охлаждение. Но он подвергся серьезным доработкам, часть которых была направлена на снижение трения. Поэтому двигатель получил новые поршни, поршневые пальцы и антифрикционное покрытие стенок цилиндров. Помимо прочего, изменился коленвал, который теперь лучше сбалансирован. Двигатель оснащен системой смазки с полусухим картером, что позволяет избежать проблем с давлением масла в экстремальных режимах, а так же снизить нагрев масла, что позволило не использовать дополнительный масляный радиатор. Для повышения производительности двигателя была доработана и топливная система. Обновились форсунки, которые более эффективно подают топливо в цилиндры, что способствует снижению уровня вредных выбросов.
Чтобы двигатель стал соответствовать нормам Евро-4, инженеры компании изменили выхлопную систему, которая теперь оснащена двумя лямбда-зондами.
Двигатель Aprilia Shiver 900 оснащен декомпрессором, который упрощает запуск при низких температурах.
Все компоненты сцепления были переработаны, что привело к снижению нагрузки на рычаге сцепления на 15%, а передаточное число главной пары было изменено для более удобного контроля выдаваемой мощности. Dorsoduro 900 также доступен в версии с ограниченной до 35 кВт мощности, что идеально подходит для новичков.

АРХИТЕКТУРА ШАССИ: БОЛЬШЕ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЯЕМОСТИ

   Мотоциклы Aprilia всегда являлись образцом превосходной архитектуры шасси. Шасси Dorsoduro 900 обеспечивает высокую управляемость, баланс, стабильность и точность даже при экстремальной езде на треке, но в то же время мотоцикл легок и интуитивно понятен в управлении для повседневного использования. Эти качества являются достоинством модели и её отдельных элементов.

    Рама использует все ноу-хау, которые Aprilia разработала на основе опыта, полученного в различных спортивных соревнованиях и, особенно, в чемпионате мира по Супермото. Верхняя часть рамы, выполненная в виде решетки из стальных труб (которая окрашена в красный цвет, как и подрамник седла), соединяется с массивными алюминиевыми боковыми пластинами с помощью специальных высокопрочных болтов. В результате получается чрезвычайно жесткая и легкая конструкция, являющаяся отличным решением, чтобы справиться с новой мощностью 900 кубового V-Twin, а также придает эстетичности, легкости и технологичности внешнему виду в итальянском стиле. Другим отличительным техническим решением является боковое и наклонное расположение амортизатора, обладающего возможностью регулировки отбоя гидравлики и пред натяжения пружины. Это решение позволило высвободить ценное пространство для оптимальной компоновки выпускного коллектора, не влияя на длину мотоцикла и не подвергать задний амортизатор термическому воздействию. Алюминиевый маятник рассчитан на то, чтобы справиться с ассиметричной нагрузкой из-за бокового расположения амортизатора, и он обладает высокой жесткостью и эластичностью при скручивающих нагрузках, что обеспечивает высокий уровень комфорта и точности в управлении при разных режимах езды.

   На Dorsoduro 900 впервые устанавливается новая вилка Kayaba (в сочетании с коваными алюминиевыми траверсами), которая на 450 гр. легче, чем вилка на Dorsoduro 750. Она оснащена пружиной с регулируемым пред натяжением и способна лучше выдерживать нагрузку при спортивном стиле езды и поглощать удары от неровностей дороги, обеспечивая контроль при агрессивной езде и больший комфорт для тех , кто предпочитает спокойную езду. Улучшить работу подвесок Dorsoduro 900 также помогли новые колесные диски с тремя сдвоенными спицами, которые в сумме на 2 кг легче, чем диски, которыми оснащался Dorsoduro 750. Снижение гироскопического эффекта улучшило управляемость и динамику разгона, а снижение неподрессоренных масс улучшило характеристики подвески.
   Архитектура шасси Dorsoduro 900 завершается спортивной тормозной системой. Спереди устанавливаются радиальные 4-поршневые суппорты и пара 320-мм стальных плавающих дисков, легких и способных гарантировать снижение тормозного пути и отличную стабильность. Сзади установлен один диск диаметром 240 мм и одно поршневой суппорт. Вся тормозная система оснащена армированными тормозными шлангами, разработанными с применением авиационных технологий. Они, в отличии от обычных резиновых шлангов, не расширяются и обеспечивают максимальную эффективность торможения.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ APRILIA: ДЛЯ СПОРТА И ТУРИЗМА

   Широкий ассортимент аксессуаров, предназначенных для спорта и туризма, доступен и для Dorsoduro 900. Первые подчеркивают спортивную душу и безошибочный гоночный характер Aprilia: высококачественные детали из алюминия, такие как крышки бочков тормозной жидкости, рычаги тормоза и сцепления, зеркала заднего вида. Аксессуары, предназначенные для туризма, повышают комфорт Dorsoduro 900: комфортное седло, боковые сумки и сумки на бак.
    Как и в случае с другими мотоциклами Aprilia, доступна мультимедийная платформа Aprilia, которая, благодаря Bluetooth-интерфейсу, пульту управления на руле и новому TFT-дисплею, позволяет мотоциклисту управлять и просматривать всю информацию, подходящую как для спортивных поездок, так и для туристических и повседневных: расход топлива, маршрут и продолжительность поездки, качество сцепления с дорогой и местоположение сервис-центра Aprilia.