Каталог
0

Товар добавлен в сравнение

Перейти

0 0

APRILIA SHIVER 900

2020 г
Архивная модель
Информировать
Нет в наличии
Цвет

Описание

Для нас — крутящий момент, для вас — удовольствие


Двигатель, объем которого увеличен до900 куб. см по сравнению с 750 куб. см в первой версии, характеризуется прежде всего своим высоким крутящим моментом в среднем диапазоне оборотов, обеспечивающим быстрое ускорение и выходные обороты. Крутящий момент 90 Нм на 6500 об/мин гарантирует чистое удовольствие во время езды: эта цель являлась приоритетной для инженеров Aprilia при разработке двухцилиндрового двигателя мощностью более 95 л. с., также доступного в версии с мощностью, ограниченной 35 кВт, на которой можно ездить с водительскими правами категории А2. Поэтому Aprilia Shiver 900 — это удобный мотоцикл даже для начинающих мотоциклистов, сопровождающий их в приобретении личного опыта мотовождения.

Силовая установка с углом развала двух цилиндров 90 градусов, четырьмя клапанами газораспределения на цилиндр, двойным верхним распредвалом и жидкостным охлаждением претерпела различные изменения, в том числе существенную доработку, направленную на снижение трения в поршнях за счетспециальной антифрикционной характеристики оболочки, а поршневые пальцы при этом способствуют снижению массы чередующихся подвижных частей.

С другой стороны, эффективный полусухой внутренний контур смазки картера помогает снижать потери мощности из-за встряхивания и поддерживать минимальные расход и температуру смазочного масла, тем самым устраняя необходимость в масляном радиаторе. Высокие уровни эффективности также были достигнуты в части сгорания топлива за счет установки инжекторов, позволяющих лучше распылять топливно-воздушную смесь, снижая при этом расход топлива и уровень выхлопов. Двигатель Aprilia Shiver 900 также оснащен автоматическим декомпрессором, который облегчает его запуск в условиях низких температур.

Устройство, установленное на Aprilia Shiver 900, управляется ЭБУ Marelli 7SM: существенное усовершенствование, которое, с одной стороны, позволило внедрить усовершенствованную антипробуксовочную систему, а с другой стороны, привело к значительному упрощению электрической системы; фактически системы контроля и управления двигателем, функции, которые ранее выполнялись двумя отдельными электронными блоками управления, теперь интегрированы в один аппаратный компонент, такой же, как и установленный на моделях V4 из Ноале.

В связи с переходом на двигатель производительностью 900 куб. см все компоненты сцепления были соответствующим образом переделаны: Нагрузка на рычаг сцепления уменьшилась на 15 %, а передаточное число главного привода было изменено для оптимизации отбора полезной мощности.


Высококачественная электроника для еще одного подтверждения своего превосходства


Shiver 900 вобрал в себя все преимущества обширного опыта Aprilia в области электронных систем управления и помощи при вождении, непревзойденным примером реализации которых является сверхспортивный мотоцикл Aprilia RSV4, заполучившего семь чемпионских титулов World SBK (три гонщика и четыре производителя) в своей гоночной версии, что поставило его на вершину своей категории в уличной версии.

В силу этого опыта и технологического оснащения Aprilia Shiver 900 оборудован усовершенствованной антипробуксовочной системой, которая может быть настроена на три различных уровня или вовсе отключена и предназначена для обеспечения максимальной безопасности, а также чистого удовольствия от вождения благодаря двойному регулированию, которое действует как на зажигание, так и на электроприводные дроссельные клапаны, что делает его вмешательство плавным и управляемым. Чтобы не отвлекаться во время спортивной езды, антипробуксовочная система Aprilia работает в паре с двухканальной системой ABS Continental с развитой калибровкой. Функция ABS также может быть отключена.

Полная система электронного управления дроссельными заслонками Ride-by-wire, дебютировавшая на заводском мотоцикле именно в первой версии Shiver, теперь полностью встроена в рукоятку дроссельной заслонки, что способствовало снижению массы мотоцикла. Данная система также позволяет еще более точно управлять топливно-воздушной смесью и открытием впускных дроссельных клапанов на основе многочисленных параметров, в том числе оборотов двигателя, включенной передачи, расхода воздуха, открытия рукоятки дроссельной заслонки (по количеству и скорости) и температуры, что дает большие преимущества в части плавной езды без рывков при открытии/закрытии, снижения вредных выбросов и расхода топлива.

Сложное электронное управление также обеспечивает возможность смены карты двигателя, радикально меняя характер передачи мощности, которую он способен развивать, на землю. Настройка Sport обеспечивает немедленный и агрессивный отклик дроссельной заслонки; логика Touring обеспечивает более плавный отклик и идеально подходит для туристических поездок и ежедневного использования, тогда как карта Rain снижает полезную мощность примерно до 70 л. с. и поэтому идеально подходит для сложных погодных условий или скользких дорожных поверхностей. Карты можно переключать в любое время, даже во время движения, простым нажатием кнопки запуска двигателя.

Приборная панель выполнена в виде ультрасовременного TFT-дисплея, обеспечивающего идеальную разборчивость отображаемой информации. Большой 4,3-дюймовый экран (тот же, что установлен на Aprilia RSV4 и Aprilia Tuono 1100 V4) позволяет выводить всю бортовую информацию в неизменно четком и удобочитаемом виде отчасти благодаря своей способности адаптировать цвет фона и шрифта к условиям, регистрируемым датчиком освещенности. Отображаемая информация включает в себя: счетчик числа оборотов, спидометр, индикатор выбранной передачи, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха, выбранную карту двигателя и часы. С помощью джойстика MODE на новом электрическом блоке слева вы можете перемещаться по меню и прокручивать/настраивать следующие параметры: одометр, уровень тяги, включить ABS (только не во время движения), MENU (только не во время движения), поездка A, время поездки A, максимальная скорость поездки A, средняя скорость поездки A, средний расход поездки A, поездка B, время поездки B, максимальная скорость поездки B, средняя скорость поездки B, средний расход поездки B, мгновенный расход, запас хода в км.

Aprilia Shiver 900 оснащается на заводе системой APRILIA MIA, которая обеспечивает связь с вашим смартфоном, позволяя отображать всю информацию о вызовах непосредственно на дисплее, а также информацию о внутренней связи и любые музыкальные дорожки, которые могут воспроизводиться. При подключении к смартфону с помощью специального приложения дисплей также становится инструментом навигации, отображая указания по выбранному маршруту с помощью пиктограмм.

И последнее, но не менее важное: приложение позволяет делиться информацией о путешествиях — от самого спортивного стиля езды до сведений о туристической поездке с указанием расхода топлива, маршрутов и скоростей движения, условий сцепления с дорогой и местоположения сервисных центров Aprilia.


Архитектура шасси, достойная традиции Aprilia


Производительность силовой установки идеально соответствует ультратонкой архитектуре шасси, отличающегося удобной управляемостью и чувствительностью и при этом невероятно высокими эксплуатационными характеристиками, отвечающими лучшим традициям Aprilia и просто не имеющими себе равных в этой категории. В действительности рама в виде стальной решетчатой конструкции, соединенной с алюминиевыми листами, обеспечивает стандартную жесткость, определяет чрезвычайною компактность мотоцикла и дает начинающим гонщикам возможность без проблем осваивать мотоцикл, а более опытным байкерам — расширять навыки вождения. Именно поэтому извилистые трассы являются любимой забавой для Shiver 900.

В конструкции Shiver 900 реализованы все общеизвестные ноу-хау Aprilia в части архитектуры шасси, а также их опыт работы на трассах по всему миру. Решетчатая конструкция из стальных труб соединена с широко расставленными алюминиевыми боковыми листам и с помощью специальных высокопрочных болтов. Комбинация, образованная этими элементами, образует чрезвычайно жесткую и легкую раму — рациональное и превосходное решение для обуздания всех лошадиных сил Aprilia V90.

Умеренная доработка двигателя в продольном направлении придала мотоциклу проворности, особенность, которая позволила расположить амортизатор сбоку. Благодаря этому решению удалось получить пространство под выпускные коллекторы, форма и объем которых доведены до совершенства для обеспечения максимальной производительности двигателя. Это позволило создать оптимальную компоновку выпускного коллектора, не оказывая существенного влияния на длину мотоцикла и не подвергая термическому воздействию такой основной элемент езды, как амортизатор.

Маятник из алюминиевого сплава с балкой жесткости отличается высокими для своей категории показателями жесткости, а его размер выдерживает асимметричное напряжение благодаря боковому расположению амортизатора.

Aprilia Shiver 900 использует вилку Kayaba с гидравликой с регулируемым отбоем и преднагрузкой пружины и с стойками 41 мм с литыми ножками для поддержки радиальных суппортов. Ход в 130 мм позволяет плавно преодолевать городские и горные маршруты. Две траверсы рулевой вилки изготовлены из кованого алюминия.

Задний амортизатор, установленный сбоку, перемещается непосредственно по направлению к маятнику, в соответствии с консольной конструкцией, и имеет регулировку преднагрузки пружины и гидравлического отбоя. Ход заднего колеса составляет 130 мм.

Спортивные трехспицевые колесные диски взяты из оборудования Aprilia Tuono V4 с целью снижения массы мотоцикла. Это позволило значительно уменьшить гироскопический эффект и, как следствие, обеспечило мотоциклу большую маневренность, улучшенную функциональность подвески за счет уменьшенных неподрессоренных масс и более высокое ускорение. Колесные диски рассчитаны на переднюю шину 120/70 и заднюю шину 180/55.

В тормозной системе, оснащенной двухканальной ABS, используются радиальные суппорты, подчеркивающие спортивность данного проекта, и передние диски диаметром 320 мм. Задний диск на 240 мм удерживается однопоршневым суппортом.

Как передняя, так и задняя системы комплектуются тормозными шлангами в металлической оплетке, используемыми в аэронавтике, которые устраняют раздражающий эффект буферизации обычных шлангов и гарантируют максимальную точность торможения.

Ассортимент оригинальных комплектующих Aprilia: для спорта и туризма

Для Shiver 900 также имеется широкий ассортимент комплектующих для спорта и туризма. Спортивные комплектующие подчеркивают спортивную сущность и безошибочный гоночный характер Aprilia: детали из благородного углерода, алюминиевые элементы, такие как крышки бачков для тормозной жидкости и трансмиссионной жидкости, рычаги тормоза тормоза и сцепления и зеркала, а также обязательный защитный кожух рамы и вилочные амортизаторы. Также мотоцикл оснащен светодиодными указателями поворота с очень характерным дизайном. Комплектующие Shiver 900 для туризма, такие как комфортное сиденье, боковые корзины и сумка на бензобак способствуют повышению комфорта путешествий на Shiver 900.

Технические характеристики
Реквизиты
Двигатель
Трансмиссия
Размеры и масса
Подвеска
Тормозная система
Колеса
Страна производитель
Италия
Год выпуска
2020
Объем двигателя
896.1 куб. см
Число тактов
4
Количество цилиндров
2
Количество клапанов на цилиндр
4
Конфигурация
V-образный
Рабочий объем 744 см³
896 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня
92x67.4 мм
Максимальная мощность
70.0 кВт (95.2 л.с.) при 8 750 об/мин
Максимальный крутящий момент
90.0 Нм (9.17 kgm) при 6 500 об/мин
Тип впуска
Инжектор
Система охлаждения
Жидкостная
Система запуска
Электростартер
Выхлопная система
Из нержавеющей стали 2-в-1 выхлопная система каталитическим нейтрализаторам и датчиками кислород
Тип коробки передач
Механическая
Количество цилиндров
6
Сцепление
Многодисковое мокрое сцепление, с гидравлическим приводом
Главная передача
Цепь
Длина
2210 мм
Высота по седлу
810 мм
Колесная база
1465 мм
Снаряженная масса
218 кг
Емкость топливного бака
15 л
Рама
Модульная, сталь, алюминий
Передняя подвеска
Перевернутая телескопическая вилка, диаметр перьев 41 мм. Возможность регулировать преднатяжение пружины и гидравлики на отбой.
Ход переднего колеса
120 мм
Задняя подвеска
Маятник из алюминиевого сплава с ребрами жесткости. Гидравлический моноамортизатор с возможностью регулировки преднатяжения пружины и г
Ход заднего колеса
130 мм
Передний тормоз
320" мм плавающий диск из нержавеющей стали. Радиальные четырехпоршневые суппорты. Армированные тормозные шланги
Задний тормоз
240" мм из нержавеющей стали диск. Однопоршневой суппорт. Армированный тормозной шланг.
Колесо переднее
3.50 X 17" алюминиевый сплав
Шина передняя
120/70 ZR 17
Колесо заднее
6.00 X 17 алюминиевый сплав
Шина задняя
180/55 ZR 17
Гарантия 2 года от завода-производителя
Безопасная оплата картой или наличными в мотосалоне
Тест-драйв мотоцикла перед покупкой

Отзывов нет

Оценка:
              
Достоинства
Недостатки
Комментарий
Ваше имя
E-mail
Все поля формы обязательны
Отзыв будет опубликован после проверки модератором

Будьте в курсе акций и специальных предложений
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности