0

Товар добавлен в сравнение

Перейти

0 0

Moto Guzzi V85 Centenario 850

2022 г
Информировать
В наличии
Нет в наличии
Цвет

Самовывоз г. Москва, МКАД, 78 км, ТЦ ДЕКСТЕР Бесплатно

Стоимость и срок доставки курьерской службой рассчитывается при оформлении покупки

Описание

МОТО GUZZI V85 TT 

Созданный для самых стойких искателей приключений, V85 TT вызывает легендарную атмосферу Париж-Дакар и других знаменитых  гонок. Он прекрасно сочетает в себе очарование знаменитого орла Манделло с линиями современной классики, чтобы создать  идеальный байк для любого типа путешествий по любому типу местности. 

ПЕРВОЕ КЛАССИЧЕСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ GUZZI ENDURO 

Простота формы, легкость вождения и удобство - ключевые элементы, которые делают V85 TT уникальным, а его дизайн и стиль говорят на языке свободных людей, которые стремятся оставить за собой километры асфальта.

В V85 TT гармонично сочетаются великие классические стили мира бездорожья с передовыми технологическими элементами, такими как цифровая приборная панель и полностью светодиодное освещение. ДХО на передней фаре гордо украшены четко очерченным силуэтом знаменитого орла Moto Guzzi.

Без обтекателя у V85 TT вместо этого есть лобовое стекло из дымчатого плексигласа и пара цевьев, которые делают его настоящим всесезонным байком, готовым отправиться в приключения, когда вам захочется.

ДУХ НАСТОЯЩЕГО ПУТЕШЕСТВЕННИКА 

Стальная трубчатая рама с высоким сопротивлением обеспечивает превосходную устойчивость при движении, в то время как  шасси берет на себя все остальное с подвеской с ходом колес, равным 170 мм, тормозным устройством, управляемым системой ABS  Continental с несколькими картами, и колесами со спицами, вмещающими шины 17 дюймов спереди и 19 дюймов. " в тылу. Это  сочетание элементов, которое действительно подчеркивает универсальность V85 TT и простоту использования на ходу. 

И, как будто всего этого было недостаточно, это единственный велосипед в своем сегменте, в котором используется трансмиссия с приводом от вала,  превосходящая цепной привод, поскольку он не создает беспорядка и не требует обслуживания. 

Совершенно новый двигатель, созданный для волнения 

Давайте поговорим о звезде шоу: поперечный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением на 90 ° с  распределением OHV и двумя клапанами на цилиндр, гордость и традиция Mandello Eagle. Его объем 853 куб. См и использование  таких материалов, как титан, которые чаще встречаются на гоночных мотоциклах, придают V85 TT еще более яркий и свирепый  характер. 

МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НА ВСЕХ УСЛОВИЯХ 

После того, как вы надели шлем и перчатки и очистили свой разум, все, что вам осталось, - это оторвать ноги от земли и  насладиться путешествием, поэтому V85 TT предлагает три различных режима вождения: Дорога: плавная езда для чистого  удовольствия. 

Дождь: когда дорога не хватает сцепления с дорогой, и вам нужно дополнительное чувство безопасности. 

Внедорожник: когда вы хотите выжать максимум из бездорожья.

V85 TT будет в нем надолго. Его топливный бак объемом более 23 литров является самым большим в своей категории,  что означает, что он удовлетворит потребности даже самого страстного путешественника на дальние расстояния.  КРУИЗ-КОНТРОЛЬ У ВАС 

Легкость вождения V85 TT распространяется и на приборную панель. Наполовину скрытые за цевьем, все команды легко доступны,  в то время как система круиз-контроля может быть активирована с помощью одной кнопки, которая также позволяет вам  уменьшать или увеличивать установленную скорость. Поддерживать постоянную скорость на длинных отрезках автомагистралей  еще никогда не было так просто, поэтому вы можете просто сосредоточиться на том, чтобы наслаждаться поездкой. 

НЕ НУЖНО ОТКЛЮЧАТЬ (ЕСЛИ ВЫ НЕ ХОТИТЕ!)

Возможно, в основе этого мотоцикла лежат традиции, но это не означает, что нужно пренебрегать будущим. Цифровой TFT-дисплей с  диагональю 4,3 дюйма с исключительной яркостью и повышенной четкостью отображает всю необходимую информацию во время поездки, а  высокопроизводительные технологии и возможность подключения в дороге расширяют стандартные функциональные возможности  инструмента, позволяя вам наслаждаться музыкой, совершать и принимать звонки, использовать навигатор и многое другое. Он представлен  в виде MOTO GUZZI MIA, мультимедийной платформы, которая позволяет подключать смартфон к велосипеду через блок управления  двигателем, доступный в каталоге аксессуаров Moto Guzzi. 

ЭТО ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ ИМЕЮТ РАЗНИЦУ

Благодаря целому ряду оригинальных аксессуаров, разработанных и произведенных Moto Guzzi, вы можете настроить  свой V85 TT так, чтобы он стал уникальным для вас. Потому что, в какое бы путешествие вы ни отправились, V85 TT  превратит его в ваше собственное необыкновенное и запоминающееся приключение. 

ЭВОКАЦИОННАЯ ГРАФИКА

Версия со специальной графикой выделяется рамкой, окрашенной в красный цвет, компонентами с двойным покрытием и  седлом Skai «с эффектом перфорированной замши» с вышитым серой нитью логотипом Moto Guzzi и двойной иглой для  шитья. Он также устанавливает более профилированные шины для внедорожного внешнего вида и защиту вилки того же  цвета, что и топливный бак. 

ДОЛЖНА ПУТЕШЕСТВОВАТЬ В СВОЕМ ИСТИННОМ ЧУВСТВЕ, MOTO GUZZI ПОСВЯЩАЕТ V85 TT ЭТИМ МОТОЦИКЛИСТАМ, КОТОРЫЕ НЕ МОГУТ ЖДАТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ

MOTO GUZZI V85 TT СОЗДАЕТ СОВЕРШЕННО НОВУЮ ТЕХНИЧЕСКУЮ ПЛАТФОРМУ С ДВОЙНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 80 ЛС, 80 НМ И СОВЕРШЕННО НОВОЙ РАМОЙ И ПОДВЕСКОЙ

ПЕРВЫЙ CLASSIC TRAVEL ENDURO СОХРАНЯЕТ ЦЕННОСТИ БРЕНДА NOBLE MANDELLO И ОБЕЩАЕТ УНИКАЛЬНЫЙ ОПЫТ ЕЗДЫ, СОХРАНЯЯ ТРАДИЦИЮ MOTO GUZZI.

Почти век традиций, энтузиазма и значительного коммерческого и спортивного успеха; Почти столетие  великолепных мотоциклов, построенных в Манделло-дель-Ларио, сочетающих лучшие технологии с  первоклассными итальянскими технологиями производства: Moto Guzzi ценится с 1921 года. 

Moto Guzzi V85 TT создан в соответствии с этой сильной индивидуальностью, умело сочетая классический,  вызывающий воспоминания стиль с передовым техническим оборудованием. Новый Moto Guzzi отражает  философию конструкции, в которой простота, практичность и легкость создают безупречные отношения между  мотоциклом и гонщиком. 

ПУТЕШЕСТВИЕ В ЖИЗНЬ, V85 TT - ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ 

V85 TT посвящен приключенческим поездкам, давней традиции Moto Guzzi, в их самой чистой и самой оригинальной  форме, подобные которой вызывают в воображении образы соревнований в пустыне, таких как ParisDakar. Знаменитая  африканская гонка достигла своего пика на заре 1980-х ... В центре внимания был человек, в его вечной борьбе с природой  и самим собой, в путешествии, чтобы открыть неизведанные земли, в одиночестве, в полной гармонии со своим  мотоциклом. Компас, дорожная книга и часы были единственными навигационными инструментами, с помощью которых  можно было добраться до конечного пункта назначения на озере Роуз, что для многих оставалось лишь мечтой. Целью  было не просто соревноваться, но и открывать уникальные места, ценность, которую V85 TT хочет восстановить. 

В своей дорожной версии V85 TT - это новое и оригинальное предложение, сочетающее стилистические черты,  напоминающие о золотом веке приключений на мотоциклах, с содержанием и функциональностью современного  туристического эндуро. V85 TT предназначен для тех, кто все еще мечтает о Дакаре, но ищет мотоцикл, который  также может привнести авантюрный дух в повседневное путешествие. 

СТИЛЬ: V85 TT - КЛАССИЧЕСКИЙ ЭНДУРО ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ 

Фундаментальные концепции, лежащие в основе проекта V85 TT, - это простота, легкость и практичность, ценности, типичные для  эндуро-байков 80-х, которые можно было использовать для чего угодно, от ежедневных поездок на работу до приключенческих  поездок, но также и ценности, которые постепенно теряются в рынок, который становится все более омологированным, где в  ассортименте преобладают большие размеры и вес. Moto Guzzi V85 TT достигает своей амбициозной цели - сочетать стиль,  основанный на указанных ценностях, с потребностями современного туристического эндуро. По этой причине он заслуживает быть  коронованным первым.классический эндуро посвященный туризму. Его дизайн сочетает в себе технологии и функциональность с  типичными для Moto Guzzi чертами, обеспечивающими надежность. Стремление к простым формам очевидно: без какого-либо  обтекателя V85 TT выделяется линиями его бака, его боковых панелей и переднего крыла, а также, конечно же, совершенно новым  скульптурным V-образным двухцилиндровым двигателем. 

Модель V85 TT, разработанная с далеко не запредельными пропорциями, доступная для райдеров любого роста и опыта,  а также узкая в обхвате, обеспечивающая свободу движений, обеспечивает оптимальную езду для водителя и пассажира.  Комфорт и удобство использования никогда не ставятся под угрозу для мотоцикла, который удобен вдвоем даже при  полной загрузке. Защиту воздуха обеспечивает дымовое лобовое стекло из оргстекла, его

формы, исследованные в аэродинамической трубе; пара накладок, установленных на руле, защищает конечности от непогоды и холода, делая V85 TT идеальным компаньоном в любое  время года. Дизайн23-литровый бак (может гарантировать пробег более 400 км) восходит к традициям мотоциклов Moto Guzzi, оснащенных для африканских рейдов, и может  похвастаться некоторыми тщательно проработанными деталями, такими как прорези на передней части и выемки чуть выше головок двигателя, которые, кажется, генерируется самим  близнецом. Были проведены обширные исследования по определению зоны контакта с сиденьем, чтобы обеспечить оптимальный комфорт при езде в сидячем положении и свободу  движений при стоянии во время типичной езды по бездорожью. Сиденье расположено на высоте 830 мм от земли, что позволяет легко соприкасаться ногами для оптимального  контроля при маневрировании велотренажера, в том числе благодаря компактности нижней части корпуса и общему весу, уменьшенному до 208 кг (сухой вес). Положение при езде  прямое, спина расслаблена, едва согнутые ноги и правильно согнутые руки для эффективного захвата алюминиевого руля с широким изменяемым сечением и полного контроля. Под  сиденьем практичный вещевой отсек. Высокое переднее крыло и красивая двойная передняя фара также соответствуют истории Moto Guzzi, эти стильные и функциональные решения  уже присутствуют на NTX 650 1996 года и Quota 1000 1989 года соответственно. Классические элементы внедорожного стиля (включая защиту стойки вилки, выхлопную систему с  высоким глушителем и алюминиевый кожух масляного поддона двигателя) сочетаются с технологически передовыми элементами, такими как комбинация приборов TFT и серия  светодиодных фонарей на фарах с ДХО, повторяющие форму орла Moto Guzzi. Высокое переднее крыло и красивая двойная передняя фара также соответствуют истории Moto Guzzi, эти  стильные и функциональные решения уже присутствуют на NTX 650 1996 года и Quota 1000 1989 года соответственно. Классические элементы внедорожного стиля (включая защиту  стойки вилки, выхлопную систему с высоким глушителем и алюминиевый кожух масляного поддона двигателя) сочетаются с передовыми технологическими элементами, такими как  комбинация приборов TFT и серия светодиодных фонарей на фарах с ДХО, повторяющие форму орла Moto Guzzi. Высокое переднее крыло и красивая двойная передняя фара также  соответствуют истории Moto Guzzi, эти стильные и функциональные решения уже присутствуют на NTX 650 1996 года и Quota 1000 1989 года соответственно. Классические элементы  внедорожного стиля (включая защиту стойки вилки, выхлопную систему с высоким глушителем и алюминиевый кожух масляного поддона двигателя) сочетаются с технологически  передовыми элементами, такими как комбинация приборов TFT и серия светодиодных фонарей на фарах с ДХО, повторяющие форму орла Moto Guzzi. 

ШАССИ: ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО УДОВОЛЬСТВИЯ И ЛЕГКОСТИ 

Способность Moto Guzzi создавать превосходные шасси еще раз подтверждается V85 TT. Только новый Moto Guzzi может  похвастаться такой твердой и точной передней частью на входе в поворот; только V85 TT может дать водителю такое  чувство контроля и безопасности, когда он ищет азарта на дороге. Во многом это связано с особенностями конструкции  трубчатой рамы из высокопрочной стали, укомплектованной красивыми опорными пластинами для подножек водителя из  литого под давлением алюминия (со съемной резиной для езды по бездорожью). Помимо того, что он полностью новый, он  не имеет нижней опоры, что снижает вес и увеличивает клиренс двигателя от земли, что очень важно для езды по  бездорожью. В погоне за легкостью, рациональностью и доступностью, в нем используется особое крепление двигателя  для создания жесткой конструкции, которая восстанавливает точность и жесткость на дороге, а также надежность и  правильное ощущение езды по бездорожью. Задняя часть рамы предназначена для оптимизации грузоподъемности и  предлагает пассажиру две широкие и практичные ручки для переноски. Чемодан можно установить на практичную заднюю  багажную полку, а дополнительные корзины можно закрепить по бокам, что значительно уменьшит поперечный размер. 

Уменьшенное продольное развитие нового двигателя малого блока позволяет использовать очень длинный маятник для  безопасной и интуитивно понятной езды. Новый асимметричный блок из алюминия коробчатого типа имеет изогнутый  левый рычаг для очень линейной конструкции выхлопной трубы и уменьшения поперечного размера. В правом рычаге  маятника находится новая трансмиссия привода вала.V85 TT - единственный велосипед в своем сегменте,  использующий трансмиссию с приводом от вала, имеет приоритет перед цепным приводом, потому что он не создает  беспорядка и не требует обслуживания. Одиночный амортизатор с пружиной переменной жесткости позволяет добиться  больших успехов, в том числе благодаря наклонному положению. Его боковое положение также облегчает доступ к  регулировкам гидравлической и пружинной предварительной нагрузки, освобождая пространство с точки зрения  компоновки выхлопной системы и позволяя более плотно прилегать к мотоциклу. Подвеска обеспечивает очень большой  ход колес (равный 170 мм для обоих колес) для комфортного использования на бездорожье, в том числе благодаря  значительному дорожному просвету двигателя в 210 мм (двигатель защищен алюминиевым кожухом поддона), а также  обеспечивает комфорт при движении. Дорога. Вилка (со стойками 41 мм) и амортизатор с отдельным резервуаром  регулируются по предварительной нагрузке и гидравлическому отскоку. Тормозная система высшего качества, состоящая  из двойного стального переднего диска диаметром 320 мм с двумя радиально установленными суппортами Brembo с 4  противоположными поршнями, соединенными с насосом на руле с помощью металлической решетчатой трубки. В задней  части находится стальной плавающий суппорт диаметром 260 мм с 2 поршнями. Агрегат управляетсяСистема Multimap  Continental ABS, которую можно отключить на заднем колесе и которая имеет специальную калибровку передних  колес для более сложных участков бездорожья. На колеса со спицами устанавливаются шины 17 дюймов и 19 дюймов  (соответственно 150 / 70-17 и 110 / 80-19), размеры которых также удовлетворят любителей бездорожья. По той же причине  Moto Guzzi V85 TT доступен как с высокопроизводительными дорожными шинами Metzeler Tourance Next, так и с более  рифлеными шинами Michelin Anakee Adventure, подходящими для бездорожья. 

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, БУДУЩАЯ КЛАССИКА

V85 TT представляет новый двигатель Moto Guzzi. Его конфигурация отражает конфигурацию всех мотоциклов  Moto Guzzi, производимых сегодня: поперечный V-образный двухцилиндровый двигатель 90 ° с воздушным  охлаждением, верхним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр, гордость и традиция Mandello  Eagle. Объем двигателя составляет 853 куб. См, благодаря соотношению цилиндров к ходу поршня 84 x 77 мм.  Самый современный из всех двигателей в линейке, он может похвастаться удельной мощностью почти 100 л.с. /  литр. Благодаря совершенно новому дизайну и использованию материалов, обычно предназначенных для  гоночных мотоциклов, таких как титан, новые «восемь с половиной» способны развивать максимальную мощность  80 л.с., а также впечатляющий максимальный крутящий момент 80 Нм при 5000 об / мин, при этом 90% крутящего  момента уже доступно при 3750 об / мин, в соответствии с традициями близнеца Манделло, который всегда  предлагал отличный ход даже на очень низких оборотах. 

Картер является плодом новой конструкции и стал более жестким, чтобы выполнять свою новую роль в качестве элемента, несущего нагрузку в раме, за  счет новых соединений рамы и усиливающих элементов в области соединения между двумя половинами картера. Он также имеет порт для проверки  уровня масла в нижней половине картера. Смазка включает полусухой картер с двумя коаксиальными насосами, один из которых предназначен для  подачи масла, а другой - для рекуперации, которые обеспечивают отличную смазку и устраняют необходимость в масляном радиаторе, тем самым снижая  общий вес. Решение с полусухим картером обладает всеми преимуществами двигателей с сухим картером, но без недостатка в виде загромождения  внешнего масляного резервуара, поскольку картер сам выполняет эту функцию. Основные преимущества: меньшая потеря мощности из-за трения из-за  взаимодействия кривошипно-шатунного механизма с маслом, более низкая максимальная температура, достигаемая маслом и свобода мотоцикла  достигать большего угла наклона или тангажа без каких-либо проблем со смазкой, что позволяет уменьшить количество смазки, необходимое для  обеспечения правильной тяги насоса в любой ситуации. Масляный контур полностью новый: один из двух насосов перекачивает смазку от кривошипно шатунного механизма в поддон. Последний уменьшен в размерах для увеличения дорожного просвета и позволяет установить защитный алюминиевый  поддон. Коленчатый вал полностью новый, и вместе с поршневыми штоками, тоже новыми, позволяет снизить вес почти на 30% по сравнению с другими  двигателями с малым блоком, увеличивая скорость отклика дроссельной заслонки и значительно снижая любую вибрацию. Верхняя часть сдвоенного  двигателя также полностью новая: в соответствии с идентичностью Moto Guzzi, сохраняется верхнее распределительное устройство с двумя клапанами на  цилиндр, хотя система и используемые материалы полностью новые. Цилиндры имеют уменьшенную высоту, а новые и эффективные масляные каналы и  система крепления к усиленному картеру обеспечивают прочность и надежность. В головках установлены новые каналы и звенья подачи смеси. Одним из  выдающихся аспектов двигателя Moto Guzzi является его распределение, в комплекте с новыми алюминиевыми роликовыми кулачками и толкателями  коромысел. Использование в то время как новые и эффективные масляные каналы и система крепления к усиленному картеру обеспечивают прочность и  надежность. В головках установлены новые каналы и звенья подвода смеси. Одним из выдающихся аспектов двигателя Moto Guzzi является его  распределение, в комплекте с новыми алюминиевыми роликовыми кулачками и толкателями коромысел. Использование в то время как новые и  эффективные масляные каналы и система крепления к усиленному картеру обеспечивают прочность и надежность. В головках установлены новые каналы  и звенья подвода смеси. Одним из выдающихся аспектов двигателя Moto Guzzi является его распределение, в комплекте с новыми алюминиевыми  роликовыми кулачками и толкателями коромысел. Использование 

Титановые впускные клапаны диаметром 42,5 мм, которые весят примерно вдвое меньше, чем у стальных, позволили получить гораздо более  радикальный угол хода по сравнению с ходом, все с преимуществом крутящего момента и максимальной мощности. Используются более  легкие поршни с 20-миллиметровыми штифтами, а также новые крышки головки и заглушки, отличающиеся по форме, при этом генератор  был усилен. В управлении двигателем используется один 52-миллиметровый корпус дроссельной заслонки, а также система управления  дроссельной заслонкой с несколькими переключателями Ride-by-Wire, решение, которое позволяет деликатно и скрупулезно контролировать  открытие клапана, не только оптимизируя общую эффективность для плавной и насыщенной подачи, но и снижение расхода топлива. Новый  двигатель Moto Guzzi на самом деле очень экономичен с точки зрения потребления: у него есть несколько компонентов, которые поглощают  мощность (распределение OHV является одним из самых экономных с точки зрения поглощения мощности), и у него нет насоса контура  охлаждения, длинных приводных цепей или ремней. 

Над боксом для собак была проделана значительная работа, чтобы сделать его более плавным и точным. Коробка  передач и картер сцепления увеличивают дорожный просвет; в сухом сцеплении используется усиливающий диск  под диском сцепления, а также новый, более мощный диск сцепления; Также впервые представлена система с  тремя кольцами: тип синхронизации, который снижает шум шестерен и люфт коробки передач до минимума,  особенно на первой передаче. Коэффициенты новые. Шестерни получают эластичную муфту, для еще более  плавной конечной передачи на карданном вале, она тоже усилена. Наконец, зона корпуса маятника была усилена и  оснащена подшипниками, способными выдерживать высокие нагрузки. 

ПЕРВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И СОДЕРЖАНИЕ 

Для того, чтобы проект V85 TT достиг своей главной цели, или, скорее, чтобы удовлетворить Guzzista в их  повседневной поездке, а также в туристических и приключенческих поездках по бездорожью, Moto Guzzi  разработал полный спектр стандартного электронного оборудования без какой-либо несвоевременной  технологической перегрузки. , для максимального удовольствия от путешествия. Чтобы сделать жизнь на борту  проще и безопаснее, Moto Guzzi представляет три различных режима езды на V85 TT: Road, Rain и Off-road. Каждый  из этих режимов езды соответствует разному картированию двигателя и разной калибровкеКонтроль тяги MGCT  (можно отключить) и ABS, а также другой ответ от управления дроссельной заслонкой Ride-by-Wire:

Дорога: разработан для плавной езды, сохраняя при этом элемент удовольствия. Предусматривает средний  уровень калибровки системы контроля тяги MGCT, активную ABS на обоих каналах и быструю реакцию  дроссельной заслонки. 

Дождь: идеален в ситуациях с пониженным сцеплением, чтобы обеспечить максимальную безопасность во время езды.  Предусматривает более высокий уровень калибровки контроля тяги, активную АБС на обоих колесах и более мягкий отклик  дроссельной заслонки. 

Внедорожный: разработан, чтобы максимально использовать возможности шасси и двигателя во время бездорожья.  Предусматривает самый низкий уровень вмешательства системы контроля тяги,АБС активен только на переднем колесе  со специальной калибровкой (и с возможность отключить его на переднем колесе), 

наряду с более мягким откликом дроссельной заслонки за счет более сильного торможения двигателем. Гонщику нужно  только выбрать предпочтительный режим, будучи уверенным в том, что Moto Guzzi разработал наилучшую возможную  электронную конфигурацию для каждого режима езды. 

V85 TT также оснащен Круиз-контроль, так что заданная скорость может поддерживаться без воздействия на  акселератор. Эта система также предназначена для облегчения поездки гонщика, всего одна кнопка необходима для  активации и включения системы, а также для увеличения / уменьшения заданной скорости. 

Все параметры движения можно контролировать с помощью цифровой комбинации приборов с TFT-дисплеем. Фон и цвет  персонажей адаптируются к различным условиям освещения благодаря встроенному датчику. Отображаемая информация,  помимо классического спидометра, тахометра, счетчика пробега и часов, также включает выбранные показатели передачи,  температуру воздуха, уровень топлива, средний и текущий расход, остаточную автономность и выбранный режим езды.  Также можно установить максимальное количество оборотов для датчика света переключения передач, что полезно при  езде на велосипеде или стремлении максимально ограничить расход топлива. Рядом с дисплеем находится порт USB, а под  сиденьем предусмотрен второй порт. Полная светодиодная фара в сборе, в дополнение к функциям ближнего и дальнего  света, имеет серию встроенных дневных ходовых огней (ДХО), которые, принимая его форму, проецируют логотип Moto  Guzzi Eagle. В заднем фонаре используется светодиодная технология для визуализации трехмерного изображения,  напоминающего форсаж реактивного самолета во время взлета. Светодиодные указатели поворота оснащены системой  автоматического отключения. 

Moto Guzzi V85 TT представляет Moto Guzzi MIA, новая мультимедийная платформа Moto Guzzi, которая позволяет  подключать смартфон к автомобилю (через ЭБУ, доступный в обширном каталоге аксессуаров Moto Guzzi), тем самым  расширяя функциональные возможности прибора. Moto Guzzi MIA можно использовать для воспроизведения музыки и  совершения / приема телефонных звонков с помощью домофона на шлеме. Он также впервые представляет функцию  навигации, позволяющую водителю находить и устанавливать пункт назначения и просматривать направления в виде  интуитивно понятных пиктограмм на комбинации приборов. 

ВЕРСИИ И ЦВЕТА 

Moto Guzzi V85 TT доступен в две графические версии:

еще две городские цветовые схемы, Atacama Grey и Vulcano Red, которые идут в комплекте с  шинами Metzeler Tourance Next. 

еще две запоминающиеся цветовые схемы, Sahara Yellow и Kalahari Red, в сочетании с великолепной  красной краской рамы и защитных стоек вилки, соответствующей топливному баку. Оба обуты в новую  шину Michelin Anakee Adventure, способную гарантировать лучшее сцепление с дорогой на бездорожье. 

Moto Guzzi V85 TT также доступен в версии для путешествий, который выделяется яркими цветами и графикой, а  также широким спектром стандартного оборудования, особенно подходящего для путешествий. Оснащение включает  ветровое стекло Touring, более высокое и защищенное благодаря увеличенной площади поверхности, что на 60% больше  по сравнению со стандартным устройством, и серию очень просторных боковых багажников Urban (правая корзина  объемом 37 литров вмещает шлем, закрывающий все лицо, в то время как левый имеет емкость 27,5 л), что позволяет  уменьшить поперечный объем (всего 928 мм), оба замка запираются одним и тем же ключом; он также включает в себя  пару дополнительных светодиодных фонарей и набор регулируемых ручек с подогревом, которые не требуют  дополнительных электронных элементов управления, учитывая, что кнопка активации является частью стандартного  левого блока переключателей на Moto Guzzi V85 TT. Дополняют линейку спецтехники Moto Guzzi MIA, мультимедийная  платформа, которая позволяет водителю подключить смартфон к автомобилю, расширяя функции комбинации приборов.  Moto Guzzi V85 TT Travel предлагается вэксклюзивный цвет Sabbia Namib: серая рамка сочетается с матовым цветом  корпуса,

в то время как бак и боковые панели украшены специальной графикой. Шины Michelin Anakee Adventure подчеркивают  стремление к приключениям в путешествиях. 

ВНЕДОРОЖНАЯ ТРАДИЦИЯ MOTO GUZZI 

Moto Guzzi может похвастаться прочными внедорожными традициями: первое доказательство этого было получено на шестидневных испытаниях на надежность в г. 1939, который проходил в Австрии, где Moto Guzzi участвовал с GT 20, выиграв четыре золотые медали. Эта  тенденция надежности продолжилась в 1957 году с Lodola Regolarità, а затем с Stornello Regolarità в 1962 году.  Мотоциклы Moto Guzzi участвовали в различных этапах ParisDakar, хотя и неофициально, благодаря гоночным  версиям, подготовленным по запросу Гуццисти. Гонщик Бернар Ригони, уже присутствующий на первом выпуске  1979 года с модифицированным V50, сумел финишировать в середине гонки, что является очень положительным  результатом, учитывая, что в то время классификация объединила как автомобили, так и мотоциклы. Мотоциклы  Moto Guzzi сразу же завоевали уважение других производителей благодаря характеристикам, зависящим от  скорости, достигаемым за счет поперечного V-образного сдвига 90 °, а также уменьшенному расходу топлива и  отличной устойчивости шасси. Он снова участвовал в соревнованиях в 1980 и 1981 годах, хотя его самые известные  выступления - в 1985 и 1986 годах, благодаря огромной страсти и преданности делу архитектора-гудзиста по имени  Клаудио Торри, который поручил испытательному отделу Манделло построить очень особенный V65. TT. Двигатель  был основан на двигателе V65, настроенном на 55 л.с. рама была значительно усилена, а подвеска была специально  настроена для использования на бездорожье. Первоначальный топливный бак был заменен алюминиевым баком  на 50 литров, а маятник позаимствован у спортивного Le Mans 1000. Велосипед вел себя настолько хорошо, что  французский импортер попросил продать 16 единиц частным гонщикам для использования в последующие  сезоны. ; в то же время импортер также попросил Moto Guzzi разработать новую модель, основанную на более  высокопроизводительном V75 с четырьмя фазами газораспределения. V75 TT имел 62 л.с., что позволяло развивать  максимальную скорость более 170 км / ч. Оба мотоцикла входят в коллекцию из более чем 150 моделей,  выставленных в музее Moto Guzzi в Манделло-дель-Ларио. 

РАЗНООБРАЗИЕ АКСЕССУАРОВ, РАЗРАБОТАННЫХ И СОЗДАННЫХ MOTO GUZZI 

V85 TT был разработан с учетом ряда оригинальных аксессуаров, призванных подчеркнуть различные духи.

Все аксессуары разработаны и произведены Moto Guzzi. Все они сертифицированы и проходят строгие  контрольные циклы испытаний, как и любые другие оригинальные детали велосипеда, чтобы гарантировать  долговечность и высокое качество продукта. 

Moto Guzzi предлагает три различных набора аксессуаров, каждый из которых также можно приобрести по отдельности. 

Touring Pack, в двух версиях (базовая и плюс)

Sport Adventure Pack

Городской пакет 

В Туристический пакет включает набор аксессуаров, предназначенных для путешествий, с целью увеличения  грузоподъемности и комфорта для водителя и пассажира. 

Пара боковых кофров: Изготовленные из алюминия толщиной 1,5 мм, они сверхпрочные и просторные (33- литровая левая корзина; 39-литровая правая корзина). Багажники окрашены порошковой краской, чтобы  обеспечить максимальную защиту и долговечность. Они фиксируются на велосипеде с помощью специального  ключа безопасности и легко снимаются всего за несколько секунд. Также доступны внутренние мешки. 

41-литровый алюминиевый корпус: Изготовленный из алюминия толщиной 1,5 мм, он очень прочный и просторный.  Корпус окрашен порошковой краской, что обеспечивает максимальную защиту и долговечность. Он фиксируется на  велосипеде с помощью специального ключа безопасности и может быть легко удален всего за несколько секунд.  Укомплектован крепежной пластиной из нержавеющей стали. Внутренняя сумка также доступна. 

Центральная подставка: Созданный из стали с катафорезным покрытием и порошковым покрытием, способный  выдерживать различные погодные условия, он был спроектирован и спроектирован в соответствии с самыми строгими  стандартами безопасности и сопротивления. 

В Пакет Touring Plus включает:

Лобовое стекло Touring: обеспечивает лучшую защиту водителя во время длительных поездок благодаря своей  поверхности, которая на 60% больше, чем у оригинала. Противоударный, устойчивый к царапинам поликарбонатный  лист гарантирует безопасность, гарантируя, что прозрачность и блеск останутся неизменными с течением времени. 

Дополнительные светодиодные фонари: с алюминиевым корпусом и ограниченными размерами фонари потребляют  ограниченную мощность. Они идеально сочетаются с велосипедом и обеспечивают большую видимость и безопасность во время  ночной езды. 

Трубчатая защитная планка двигателя: Созданный из очень толстых стальных труб, он специально  защищает двигатель и ноги гонщика. 

Moto Guzzi MIA: новое устройство, которое позволяет подключить смартфон к велосипеду, превращая  его в настоящую мультимедийную платформу. 

В Пакет "Спортивные приключения" включает серию аксессуаров, которые подчеркивают спортивный и  внедорожный характер V85 TT, а также гарантируют защиту и безопасность. 

Выхлоп Moto Guzzi: омологирован из титана с теплозащитным кожухом, опорным зажимом и угольной крышкой. Это снижает вес на 50% и обеспечивает уникальный агрессивный звук.

Трубчатая защитная планка двигателя: Созданный из очень толстых стальных труб, он специально  защищает двигатель и ноги гонщика. 

Откидные зеркала заднего вида: они складываются по направлению к рулю, чтобы уменьшить габариты во время езды по  бездорожью. 

Амортизаторы Öhlins: с регулируемым сжатием, отскоком и предварительным натягом пружины они обеспечивают  максимальный комфорт и безопасность в любых ситуациях. 

В Городской пакет включает аксессуары для повседневного использования и для поездок по городу. 

Боковые городские корзины: Изготовленные из АБС и алюминия, они являются идеальным решением для тех, кто  пользуется велосипедом каждый день. Для их установки не требуется опорная пластина, потому что они  устанавливаются непосредственно на транспортном средстве, тем самым сохраняя свои стропы после снятия. Moto Guzzi MIA: новое устройство, которое позволяет подключить смартфон к велосипеду, превращая  его в настоящую мультимедийную платформу. 

Электронная противоугонная система: состоит из компактного и технологичного ЭБУ, который легко  установить. В комплекте с дистанционным управлением. Система имеет автономное питание с минимальным  потреблением энергии. 

Центральная подставка: Созданный из стали с катафорезным покрытием и порошковым покрытием, способный  выдерживать различные погодные условия, он был спроектирован и спроектирован в соответствии с самыми строгими  стандартами безопасности и сопротивления. 

Ассортимент аксессуаров Moto Guzzi для V85 TT также дополнен другими полезными деталями для любой ситуации.

Ручки с подогревом: V85 TT уже настроен для их размещения. Никаких дополнительных кнопок не  требуется, элемент управления является частью левого блока переключателей. 

Рамки с быстрым щелчком: они сохраняют внешний вид автомобиля и позволяют использовать боковые  панели (парусина и термоформованный технический материал) с системой быстрого снятия. Защита привода вала: Созданный из очень толстых стальных труб, он защищает вал привода в случае  аварии. 

Сумка на бак: Объем 12 литров, съемный из водоотталкивающего технического материала с боковыми  карманами и практичным прозрачным верхним карманом. 

Комфортные сиденья: полный набор сидений, повышающих уровень комфорта благодаря специальной 3D вставке. Доступны три варианта высоты (стандартная, повышенная и пониженная). 

Грязевой щит: Изготовленный из литого пластика, он установлен на валу привода и защищает двигатель от камней и воды.

Рычаг сцепления и тормоза: Изготовленные из цельного материала, они улучшают эргономику за счет  четырехпозиционной регулировки. 

Крышка топливного бака: изготовленные из липкого трехмерного материала, они обеспечивают поверхностную защиту бака и  ограничивают скольжение водителя.

Педаль тормоза с высоким сцеплением: лазерная резка и порошковая покраска из прочного материала. Обеспечивает  идеальное сцепление даже в самых экстремальных ситуациях. 

Комплект USB-порта под сиденьем: идеально подходит при использовании мультимедийной платформы Moto Guzzi MIA.  Он позволяет заряжать внешнее устройство или смартфон. 

Шины Sport Adventure: Michelin Anakee Adventure, стандартная комплектация версий с яркими цветовыми схемами Giallo Sahara и Rosso Kalahari.

Новая линия одежды Moto Guzzi Adventure 

Moto Guzzi предлагает новую линию качественной одежды, специально предназначенную для гонщиков. В  сборник входят: 

Приключенческий шлем: оболочка из ударопрочной термопластической смолы; двойной козырек (прозрачный  внешний и выдвижной солнцезащитный козырек), система снятия щеки в экстренной ситуации, система крепления с  двойным D-образным кольцом. 

Система внутренней связи Bluetooth: практичный, компактный, под маркой Moto Guzzi, он может быть легко установлен на  любой шлем, предлагающий это положение, и не требует каких-либо дополнительных устройств на внешней стороне корпуса (все  элементы управления активируются через микрофон). 

3-х слойные технические брюки и куртка: Куртка, сертифицированная по стандарту EN17092, с  термоподкладкой и 100% водонепроницаемой и дышащей мембраной (снимается отдельно); передние и  задние вентиляционные отверстия, которые можно открыть с помощью удобных молний, чтобы  приспособиться к любым погодным условиям. Узкий крой одежды придает очень элегантный и  технологичный вид, а широкий диапазон регулировок гарантирует точность и удобство ношения.  Подходящие брюки можно приобрести отдельно. 

Перчатки: доступны в трех различных типах (лето, зима, длинная зима, зима ¾ кожа), они  обеспечивают полную защиту от атмосферных условий, гарантируя идеальную пригодность для носки.



Технические характеристики
Двигатель
Трансмиссия
Размеры и масса
Подвеска
Тормозная система
Колеса
Число тактов
4
Количество цилиндров
2
Количество клапанов на цилиндр
4
Конфигурация
V образный
Рабочий объем
853
Диаметр цилиндра и ход поршня мм/мм
84/77
Максимальная мощность, лс
76
Максимальный крутящий момент, Нм
73
Система охлаждения
Воздушная
Система запуска
Электронная
Выхлопная система
Евро 5
Рама
Стальная рама, трубчатая, объемная, сварная.
Тип коробки передач
Механическая
Количество передач
6
Сцепление
Однодисковое в масляной ванне
Главная передача
Передаточное отношение 1,277
Вторичная передача
"C карданным валом, передаточ- ное число: 8 / 33 = 1 : 4,125"
Длина, мм
2240
Высота по седлу, мм
830
Колесная база, мм
1530
Сухой вес, кг
209
Снаряженная масса, кг
230
Емкость топливного бака, л
23
Передняя подвеска
"Перевернутая гидравлическая телескопическая вилка Ø 41 мм, с регулируемым удлинением и предварительная нагрузка пружины."
Ход переднего колеса, мм
140
Задняя подвеска
"Двусторонний с боковым моноамортизатором, регулируемое удлинение и предварительная нагрузка пружины."
Ход заднего колеса, мм
150
Передний тормоз
"Двойной плавающий диск из нержавеющей стали Ø 320 мм, радиальные суппорты Brembo с 4 оппозитные поршни."
Задний тормоз
Диск из нержавеющей стали Ø 260 мм, плавающий 2-поршневой суппорт
Система ABS
Есть
Колесо переднее
Легкосплавный диск с крестообразными спицами
Шина передняя
110/80R19 MC
Колесо заднее
Легкосплавный диск с крестообразными спицами
Шина задняя
150/70R17 MC
Гарантия 2 года от завода-производителя
Безопасная оплата картой или наличными в мотосалоне
Тест-драйв мотоцикла перед покупкой

Отзывов нет

Оценка:
              
Достоинства
Недостатки
Комментарий
Ваше имя
E-mail
Все поля формы обязательны
Отзыв будет опубликован после проверки модератором

Будьте в курсе акций и специальных предложений
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности