Diavel 1260 S

Стандартная комплектация<br> Режимы движения, антиблокировочная система Bosch Cornering ABS, антипробуксовочная система DTC Evo, система вилли-контроля DWC Evo, подвеска Öhlins, система быстрого повышения/понижения передач DQS, круиз-контроль, система быстрого старта с места DPL Evo, бесключевой доступ Hands-Free, подсветка органов управления на рукоятках, цветной TFT-дисплей 3.5″, полностью светодиодная фара с дневным ходовым фонарём DRL, автоматическое выключение указателей поворота, мультимедийная система DMS.<br>

Нетвналичии.00

Diavel 1260 S

Стандартная комплектация
Режимы движения, антиблокировочная система Bosch Cornering ABS, антипробуксовочная система DTC Evo, система вилли-контроля DWC Evo, подвеска Öhlins, система быстрого повышения/понижения передач DQS, круиз-контроль, система быстрого старта с места DPL Evo, бесключевой доступ Hands-Free, подсветка органов управления на рукоятках, цветной TFT-дисплей 3.5″, полностью светодиодная фара с дневным ходовым фонарём DRL, автоматическое выключение указателей поворота, мультимедийная система DMS.

Нет в наличии
Diavel 1260 S

МОЩНОСТЬ

159 л.с. (117 кВт)

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

129 Нм (13,1 кгм)

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ

780 мм

SAFETY

Cornering ABS Evo, DTC Evo

Новый Diavel 1260 сочетает в себе производительность maxi-naked'а с эргономикой Пауэр Круйзера. Его дизайн переосмысливает стиль Diavel на современный лад, а новый двигатель Testastretta DVT 1262 мощностью 159 л.с. отлично подчеркивает его.

Дерзкий и элегантный


Новый Diavel — это ода элегантности и утончённым деталям: детали из карбонового волокна и безупречно прошитое сиденье высшего качества добавляют очков выдающемуся стилю Diavel. Кованые диски Marchesini и ливрея Thrilling Black & Dark Stealth свидетельствуют об агрессивном и бескомпромиссном характере байка. В версии S доступны дневные ходовые огни (DRL), которые стали визитной карточкой нового Diavel.

Максимум удовольствия от езды


Спортивность и комфорт встречаются в новом Diavel. Трубчатая решётчатая рама обеспечивает лёгкость и торсионную жёсткость, в то время как регулируемая перевёрнутая вилка даёт комфорт и уверенность. Эргономике уделено особое внимание, что заметно по гармоничному сочетанию поднятого руля, заниженного сиденья и центральных подножек, обеспечивающему удобство и свободу при выборе позы мотоциклиста. Версия S дополнена подвеской Öhlins, чтобы ощущения от движения стали ещё более будоражащими и захватывающими.

ШАССИ  
Рама: Трубчатая пространственная стальная рама Trellis
Передняя подвеска: Регулируемая перевернутая вилка Ohlins с диаметром перьев 48 мм
Переднее колесо: Алюминиевый колесный диск с механической обработкой 3.5х17
Передняя шина: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска: Полностью ругулируемый моноамортизатор Ohlins, алюминиевый консольный маятник
Заднее колесо: Алюминиевый колесный диск с механической обработкой 8,00х17
Задняя шина: 240/45 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
Ход передней подвески: 120 мм
Ход задней подвески: 130 мм
Передний тормоз: 2 x Ø 320 mm плавающих тормозных диска, радиальные моноблочные тормозные суппорты M50, радиальная тормозная машинка Brembo PR16/19 radial , антиблокировочная система Bosch Cornering ABS Evo
Задний тормоз: 265 мм диск, 2-поршневая скоба с антиблокировочной системой Bosch Cornering ABS Evo
Приборная панель: Цветной TFT дисплей с диагональю 3.5 дюйма и сигнальными лампами
РАЗМЕРЫ И ВЕС:  
Сухой вес: 218 кг
Высота сидения: 780 мм
Колесная база: 1600 мм
Угол наклона передней вилки: 27°
Емкость топливного бака: 17 л.
Кол-во мест: 2 места
Комплектация:

Ducati Safety Pack: Bosch Cornering ABS Evo, Ducati Traction Control Evo DTC. Режимы езды, Режимы работы двигателя, Ducati Wheelie Control Evo (DWC)

Ducati Quick Shift вверх/вниз (DQS), Круиз-контроль, Ducati Power Launch Evo (DPL), система Hands-Free, пульты на руле с подсветкой, цветной TFT дисплей с диагональю 3.5 дюйма, полностью светодиодная оптика, дневные ходовые огни (DRL), автоматически выключаемые повортники, Ducati Multimedia System (DMS)

Гарантия: 2 года без ограничений по пробегу
Интервал между ТО: каждые 15000 км/12 мес.
Проверка клапанов: каждые 30000 км 
ДВИГАТЕЛЬ  
Тип: Ducati Testastretta DVT, L-образный, 4 клапана на цилиндр, две свечи на цилиндр десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение, EURO 4
Объем: 1262 см3
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 106x71.5 мм
Степень сжатия: 13,0:1 
Мощность: 117 кВт - 159 л.с. @ 9500 об/мин
Крутящий момент: 129 Нм @ 7500 об/мин
Система впрыска топлива: Электронная система впрыска Bosch, эллиптические дроссельные заслонки диаметром 56 мм, система Ride-by-Wire
Выхлопная система: Легкая система 2-1-2 из нержавеющей стали с катализатором и двумя датчиками кислорода.
ТРАНСМИССИЯ  
Коробка передач: 6 передач с системой Ducati Quick Shift, позволяющей повышать и понижать передачи без сцепления
Передаточные числа: 1-я 37/15, 2-я 30/17, 3-я 27/20, 4-я 24/22, 5-я 23/24, 6-я 22/25
Первичная передача: Прямозубые шестерни, коэффициент 1,84:1
Главная передача: Цепь. Ведущая звезда 15 зубьев, ведомая звезда 43 зуба
Сцепление: Проскальзывающее многодисковое "мокрое" сцепление с гидравлическим приводом 

Testastretta DVT 1262


Благодаря десмодромному приводу клапанов и системе переменных фаз газораспределения, двигатель выдаёт ровный и ощутимый крутящий момент на низких оборотах, в то время как на повышенных оборотах байк ведёт себя более спортивно.

Двигатель Testastretta DVT 1262 имеет диаметр цилиндров 106 мм, ход поршней 71,5 мм и степень сжатия 13:1, выдавая максимальную мощность 159* лошадиных сил на 9250 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 129 Нм на 7500 оборотах в минуту. Электронный инжектор Bosch обеспечивает подачу топлива с помощью двух эллиптических дроссельных заслонок диаметром 56 мм, которыми управляет система Ride-by-Wire.

Более того, двигатель Diavel 1260 выделяется на фоне других благодаря своему продуманном дизайну. Водяной насос в нём располагается в цилиндре V, поэтому трубки системы охлаждения больше не проходят по левой стороне.

Testastretta DVT 1262 снабжён системой двухискрового зажигания DS, то есть в нём имеются по две свечи зажигания для каждой головки цилиндров. Система подачи вторичного воздуха поставляет холодный воздух в выхлопную трубу, чтобы завершить окисление несгоревших углеводородов и снизить количество выхлопных газов (в частности УВ и СО) без ущерба для уровня производительности двигателя.

Предполагается, что мотоцикл должен проходить сервисное обслуживание каждые 15 000 км пробега или каждые 12 месяцев, в то время как зазор клапанов необходимо проверять каждые 30 000 км пробега.


Система быстро переключения передач (квикшифтер) Ducati QuickShift (DQS)


Система работает как при повышении передачи, позволяя ускоряться в поистине гоночном режиме, так и при переключении на пониженную передачу, которое ощущается как более плавное благодаря блипперу, который приводит изменения в работе двигателя в соответствие со скоростью вращения вала и предотвращает заклинивание. Всё это дополняется проскальзывающим многодисковым сцеплением.

Систему DQS можно опционально установить и на Diavel 1260.


Десмодромный механизм переменного газораспределения (DVT)


Десмодромный механизм переменного газораспределения DVT (Desmodromic Variable Timing) двигателя Ducati Testrastretta регулирует работу как распределительного вала, управляющего впускными клапанами, так и распределительного вала, автономно управляющего выпускными клапанами, чтобы оптимизировать рабочие характеристики байка на высоких скоростях для достижения максимальной мощности и улучшить плавную подачу и увеличение крутящего момента на низких и средних скоростях.

Это означает, что у вас есть двигатель, который может менять свои характеристики, постоянно варьируя частоту оборотов незаметно для райдера, и оставаться в рамках рекомендаций Euro 4, в то же самое время уделяя особое внимание расходу топлива.


Выхлопная система


Выхлопная система нового Diavel 1260 представлена двойной выхлопной трубой с камерами высокого и низкого давления системы 2 в 1. Выхлопные трубы продуманы таким образом, чтобы оставлять для обзора двигатель, а центральный корпус расположился перед задним колесом и поэтому едва заметен.


Антиблокировочная система Bosch Cornering ABS


Новый Diavel 1260 снабжён тормозной системой Brembo и антиблокировочной системой ABS Bosch 9.1MP, которые вместе с антипробуксовочной системой Traction Control являются ключевыми компонентами пакета безопасности Ducati Safety Pack (DSP).

ABS Cornering использует сигналы от платформы Bosch’s IMU, чтобы максимально сбалансированно подать тормозящее усилие на переднее и заднее колёса даже в критических ситуациях и в тех случаях, когда мотоцикл наклонён. Система взаимодействует с режимом движения и выдаёт идеальное решение для любой ситуации в зависимости от условий езды и предпочтений мотоциклиста. У системы есть три уровня контроля. Первый уровень обеспечивает наилучшие эксплуатационные качества во время спортивной езды, отключает функцию прохождения поворотов, регистрирует отрыв от дороги заднего колеса и позволяет отпускать заднюю часть байка во время торможения, применяя функцию ABS только к переднему колесу. Второй уровень обеспечивает баланс между передним и задним колёсами без обнаружения отрыва заднего колеса, а также включает функцию прохождения поворотов, разработанную специально для спортивного стиля езды. Третий уровень позволяет оптимизировать эффективность торможения благодаря обнаружению отрыва заднего колеса и задействованию функции прохождения поворотов, поэтому является режимом повышенной безопасности (защищённая и стабильная конфигурация).


Полностью светодиодное освещение


Фара Diavel 1260 была тщательно продумана и является результатом скрупулёзного процесса разработки. И передние, и задние фонари — полностью светодиодные, созданные для обеспечения максимальной освещённости.
Фара автоматически переходит из дневного в ночной режим по сигналу сенсора на приборной панели. У Diavel 1260 S в дополнение к этому фара снабжена дневными ходовыми огнями Daytime Running Light (DRL), если допускается движение с ДХО. DRL — это особая подсветка дневным светом, которая делает мотоцикл заметным издалека в дневное время. Одновременно с этим, благодаря своей форме перевёрнутой подковы, она позволяет без труда заметить мотоцикл и при прямом солнечном освещении.

У Diavel 1260 есть система автоматического отключения светодиодных указателей поворота, срабатывающая в зависимости от изменения угла наклона мотоцикла. Инерциальный измерительный блок (IMU) подаёт сигнал отключить указатели после того, как райдер завершает поворот, или после определённого времени их работы.


Приложение Ducati Link


Diavel 1260 совместим с новым приложением Ducati Link, позволяющим задавать режим поездки (комбинация режима загрузки и режима движения) и настраивать параметры каждого из режимов движения (ABS, антипробуксовочная система Ducati, и т. д.) с помощью смартфона, легко и интуитивно создавая персонализированные комбинации настроек.

В дополнение к этому, в приложении доступна информация по графику сервисного обслуживания, руководство по эксплуатации мотоцикла и поиск ближайших дилеров Ducati. Кроме того, приложение Ducati Link позволяет сохранять историю ваших водительских приёмов и маршрутов, чтобы вы могли поделиться своими впечатлениями от управления новым Diavel с сообществом поклонников бренда, которые также владеют таким байком.


Шасси и эргономика


Позиция райдера, низкая посадка и эргономика «пауэр круизера», высокий руль и центральные подножки, столь дорогие сердцу давних энтузиастов Diavel, остались неизменными. Что поменялось — это шасси.

Новый Diavel гордо выставляет напоказ решётчатую раму с хорошо заметными стальными трубками, гармонирующими с алюминиевым маятником, размер которого задумывался таким образом, чтобы придать байку ощутимую проворность на крутых поворотах, удовольствие от езды и простое управление. Заднее колесо шириной 240 мм и диаметром 17″ всегда было ключевой отличительной чертой Diavel. Новое шасси гарантирует превосходную управляемость и вход в повороты, а также высокий уровень комфорта для райдера и пассажира, так как обеспечивает прямую посадку, не говоря уже о мягком, щедро набитом сиденье.


Подвески


Новый Diavel оснащён полностью регулируемой передней вилкой с диаметром 50 мм.

Регулятор сжатия и преднатяга пружины находится на левом штоке вилки, амортизатор — на правом. При этом задняя подвеска Diavel 1260 оснащена моноамортизатором с возможностью регулировки преднатяжения пружины.

В свою очередь, Diavel 1260 S первым в линейке получил полностью регулируемую 48-миллиметровую вилку Öhlins и амортизатор Öhlins, также с возможностью полной регулировки. Подвески Öhlins обеспечивают не только безупречный отклик в плане динамических характеристик мотоцикла, но также и выдающийся уровень комфорта на любом типе поверхности. Кроме того, благодаря характерному золотистому покрытию они придают байку особый облик.


Антипробуксовочная система Ducati Traction Control (DTC) Evo


Система Ducati Traction Control (DTC) Evo изначально создавалась для гоночных байков и выполняет роль своеобразного посредника между правой рукой райдера и задним колесом.

Всего за тысячные доли секунды система DTC способна обнаружить и сразу взять под свой контроль пробуксовку заднего колеса, помогая тем самым значительно улучшить поведение байка на дороге и безопасность райдера. У системы существует 8 вариантов настроек на выбор. 1 и 2 уровни предназначены для спортивного стиля езды и допускают достаточно ощутимый занос заднего колеса. Уровни с 3 по 6 предназначены для улучшения сцепления с поверхностью на сухом асфальте, а уровни 7 и 8 задумывались для оптимального сцепления на мокром асфальте.


Вилли-контроль Ducati Wheelie Control Evo (DWC)


Система вилли-контроля может настраиваться на 8 уровней, анализирует положение байка (подъём переднего колеса) и сразу же меняет крутящий момент и подачу мощности, чтобы сделать ускорение безопасным и сбалансированным. Так же, как и система DTC, вилли-контроль имеет 8 уровней и встроен в режимы движения.


Система быстрого старта с места Ducati Power Launch Evo (DPL)


Дух «драгстера», витающий над Diavel 1260, особенно заметен благодаря системе быстрого старта с места Ducati Power Launch Evo (DPL). Эта система вкупе с работающей системой вилли-контроля DTC и постоянным контролем инерциального измерительного блока (IMU) за углом наклона обеспечивает динамичное и при этом безопасное начало движения, поскольку имеет расширенный доступ к регулировке крутящего момента.

DPL активируется нажатием соответствующей кнопки на правом переключателе. После активирования системы степень её воздействия можно изменить в меню настроек, которое есть на приборной панели. Когда нужный уровень выбран, райдеру необходимо выжать сцепление, переключиться на первую передачу и полностью открыть дроссельную заслонку. Далее достаточно плавно и постепенно отпускать сцепление, и мотоцикл быстро сорвётся с места, в то время как система DPL будет в этот момент регулировать степень открытия дроссельной заслонки. Чтобы сберечь сцепление, система использует алгоритм, допускающий ограниченное количество последовательных запусков. В обычном режиме запуски восстановятся один за одним.

Diavel 1260 S

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 1 262 см³

МОЩНОСТЬ 159 л.с. (117 кВт)

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 129 Нм (13,1 кгм)

СУХОЙ ВЕС 218 кг

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ 780 мм

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ Комплект безопасности Ducati: антиблокировочная система Bosch Cornering ABS Evo, трэкшн-контроль Ducati Traction Control Evo DTC. Режимы движения, режимы подачи мощности, вилли-контроль Ducati Wheelie Control Evo (DWC)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 15 000 км / 12 месяцев

Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S
Diavel 1260 S