ru 
Выхлопная система нового Diavel 1260 представлена двойной выхлопной трубой с камерами высокого и низкого давления системы 2 в 1. Выхлопные трубы продуманы таким образом, чтобы оставлять для обзора двигатель, а центральный корпус расположился перед задним колесом и поэтому едва заметен.
Антиблокировочная система Bosch Cornering ABS
Новый Diavel 1260 снабжён тормозной системой Brembo и антиблокировочной системой ABS Bosch 9.1MP, которые вместе с антипробуксовочной системой Traction Control являются ключевыми компонентами пакета безопасности Ducati Safety Pack (DSP).
ABS Cornering использует сигналы от платформы Bosch’s IMU, чтобы максимально сбалансированно подать тормозящее усилие на переднее и заднее колёса даже в критических ситуациях и в тех случаях, когда мотоцикл наклонён. Система взаимодействует с режимом движения и выдаёт идеальное решение для любой ситуации в зависимости от условий езды и предпочтений мотоциклиста. У системы есть три уровня контроля. Первый уровень обеспечивает наилучшие эксплуатационные качества во время спортивной езды, отключает функцию прохождения поворотов, регистрирует отрыв от дороги заднего колеса и позволяет отпускать заднюю часть байка во время торможения, применяя функцию ABS только к переднему колесу. Второй уровень обеспечивает баланс между передним и задним колёсами без обнаружения отрыва заднего колеса, а также включает функцию прохождения поворотов, разработанную специально для спортивного стиля езды. Третий уровень позволяет оптимизировать эффективность торможения благодаря обнаружению отрыва заднего колеса и задействованию функции прохождения поворотов, поэтому является режимом повышенной безопасности (защищённая и стабильная конфигурация).
Полностью светодиодное освещение
Фара Diavel 1260 была тщательно продумана и является результатом скрупулёзного процесса разработки. И передние, и задние фонари — полностью светодиодные, созданные для обеспечения максимальной освещённости.
Фара автоматически переходит из дневного в ночной режим по сигналу сенсора на приборной панели. У Diavel 1260 S в дополнение к этому фара снабжена дневными ходовыми огнями Daytime Running Light (DRL), если допускается движение с ДХО. DRL — это особая подсветка дневным светом, которая делает мотоцикл заметным издалека в дневное время. Одновременно с этим, благодаря своей форме перевёрнутой подковы, она позволяет без труда заметить мотоцикл и при прямом солнечном освещении.
У Diavel 1260 есть система автоматического отключения светодиодных указателей поворота, срабатывающая в зависимости от изменения угла наклона мотоцикла. Инерциальный измерительный блок (IMU) подаёт сигнал отключить указатели после того, как райдер завершает поворот, или после определённого времени их работы.
Приложение Ducati Link
Diavel 1260 совместим с новым приложением Ducati Link, позволяющим задавать режим поездки (комбинация режима загрузки и режима движения) и настраивать параметры каждого из режимов движения (ABS, антипробуксовочная система Ducati, и т. д.) с помощью смартфона, легко и интуитивно создавая персонализированные комбинации настроек.
В дополнение к этому, в приложении доступна информация по графику сервисного обслуживания, руководство по эксплуатации мотоцикла и поиск ближайших дилеров Ducati. Кроме того, приложение Ducati Link позволяет сохранять историю ваших водительских приёмов и маршрутов, чтобы вы могли поделиться своими впечатлениями от управления новым Diavel с сообществом поклонников бренда, которые также владеют таким байком.
Шасси и эргономика
Позиция райдера, низкая посадка и эргономика «пауэр круизера», высокий руль и центральные подножки, столь дорогие сердцу давних энтузиастов Diavel, остались неизменными. Что поменялось — это шасси.
Новый Diavel гордо выставляет напоказ решётчатую раму с хорошо заметными стальными трубками, гармонирующими с алюминиевым маятником, размер которого задумывался таким образом, чтобы придать байку ощутимую проворность на крутых поворотах, удовольствие от езды и простое управление. Заднее колесо шириной 240 мм и диаметром 17″ всегда было ключевой отличительной чертой Diavel. Новое шасси гарантирует превосходную управляемость и вход в повороты, а также высокий уровень комфорта для райдера и пассажира, так как обеспечивает прямую посадку, не говоря уже о мягком, щедро набитом сиденье.
Подвески
Новый Diavel оснащён полностью регулируемой передней вилкой с диаметром 50 мм.
Регулятор сжатия и преднатяга пружины находится на левом штоке вилки, амортизатор — на правом. При этом задняя подвеска Diavel 1260 оснащена моноамортизатором с возможностью регулировки преднатяжения пружины.
В свою очередь, Diavel 1260 S первым в линейке получил полностью регулируемую 48-миллиметровую вилку Öhlins и амортизатор Öhlins, также с возможностью полной регулировки. Подвески Öhlins обеспечивают не только безупречный отклик в плане динамических характеристик мотоцикла, но также и выдающийся уровень комфорта на любом типе поверхности. Кроме того, благодаря характерному золотистому покрытию они придают байку особый облик.
Антипробуксовочная система Ducati Traction Control (DTC) Evo
Система Ducati Traction Control (DTC) Evo изначально создавалась для гоночных байков и выполняет роль своеобразного посредника между правой рукой райдера и задним колесом.
Всего за тысячные доли секунды система DTC способна обнаружить и сразу взять под свой контроль пробуксовку заднего колеса, помогая тем самым значительно улучшить поведение байка на дороге и безопасность райдера. У системы существует 8 вариантов настроек на выбор. 1 и 2 уровни предназначены для спортивного стиля езды и допускают достаточно ощутимый занос заднего колеса. Уровни с 3 по 6 предназначены для улучшения сцепления с поверхностью на сухом асфальте, а уровни 7 и 8 задумывались для оптимального сцепления на мокром асфальте.
Вилли-контроль Ducati Wheelie Control Evo (DWC)
Система вилли-контроля может настраиваться на 8 уровней, анализирует положение байка (подъём переднего колеса) и сразу же меняет крутящий момент и подачу мощности, чтобы сделать ускорение безопасным и сбалансированным. Так же, как и система DTC, вилли-контроль имеет 8 уровней и встроен в режимы движения.
Система быстрого старта с места Ducati Power Launch Evo (DPL)
Дух «драгстера», витающий над Diavel 1260, особенно заметен благодаря системе быстрого старта с места Ducati Power Launch Evo (DPL). Эта система вкупе с работающей системой вилли-контроля DTC и постоянным контролем инерциального измерительного блока (IMU) за углом наклона обеспечивает динамичное и при этом безопасное начало движения, поскольку имеет расширенный доступ к регулировке крутящего момента.
DPL активируется нажатием соответствующей кнопки на правом переключателе. После активирования системы степень её воздействия можно изменить в меню настроек, которое есть на приборной панели. Когда нужный уровень выбран, райдеру необходимо выжать сцепление, переключиться на первую передачу и полностью открыть дроссельную заслонку. Далее достаточно плавно и постепенно отпускать сцепление, и мотоцикл быстро сорвётся с места, в то время как система DPL будет в этот момент регулировать степень открытия дроссельной заслонки. Чтобы сберечь сцепление, система использует алгоритм, допускающий ограниченное количество последовательных запусков. В обычном режиме запуски восстановятся один за одним.
