Diavel 1260

Стандартная комплектация<br> Riding Mode, ABS Cornering Evo Bosch, DTC Evo, DWC Evo, Cruise control, DPL Evo, Hands-Free, Backlit handlebar switches, 3.5" TFT colour display, Full LED lighting system, Self cancelling turn indicators.

Нетвналичии.00

Diavel 1260

Стандартная комплектация
Riding Mode, ABS Cornering Evo Bosch, DTC Evo, DWC Evo, Cruise control, DPL Evo, Hands-Free, Backlit handlebar switches, 3.5" TFT colour display, Full LED lighting system, Self cancelling turn indicators.

Нет в наличии
Diavel 1260

МОЩНОСТЬ

159 л.с. (117 кВт)

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

129 Нм

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ

780 мм

SAFETY

Cornering ABS Evo, DTC Evo

Антиблокировочная система Bosch Cornering ABS


Новый Diavel 1260 снабжён тормозной системой Brembo и антиблокировочной системой ABS Bosch 9.1MP, которые вместе с антипробуксовочной системой Traction Control являются ключевыми компонентами пакета безопасности Ducati Safety Pack (DSP).

ABS Cornering использует сигналы от платформы Bosch’s IMU, чтобы максимально сбалансированно подать тормозящее усилие на переднее и заднее колёса даже в критических ситуациях и в тех случаях, когда мотоцикл наклонён. Система взаимодействует с режимом движения и выдаёт идеальное решение для любой ситуации в зависимости от условий езды и предпочтений мотоциклиста. У системы есть три уровня контроля. Первый уровень обеспечивает наилучшие эксплуатационные качества во время спортивной езды, отключает функцию прохождения поворотов, регистрирует отрыв от дороги заднего колеса и позволяет отпускать заднюю часть байка во время торможения, применяя функцию ABS только к переднему колесу. Второй уровень обеспечивает баланс между передним и задним колёсами без обнаружения отрыва заднего колеса, а также включает функцию прохождения поворотов, разработанную специально для спортивного стиля езды. Третий уровень позволяет оптимизировать эффективность торможения благодаря обнаружению отрыва заднего колеса и задействованию функции прохождения поворотов, поэтому является режимом повышенной безопасности (защищённая и стабильная конфигурация).


Полностью светодиодное освещение


Фара Diavel 1260 была тщательно продумана и является результатом скрупулёзного процесса разработки. И передние, и задние фонари — полностью светодиодные, созданные для обеспечения максимальной освещённости.
Фара автоматически переходит из дневного в ночной режим по сигналу сенсора на приборной панели. У Diavel 1260 S в дополнение к этому фара снабжена дневными ходовыми огнями Daytime Running Light (DRL), если допускается движение с ДХО. DRL — это особая подсветка дневным светом, которая делает мотоцикл заметным издалека в дневное время. Одновременно с этим, благодаря своей форме перевёрнутой подковы, она позволяет без труда заметить мотоцикл и при прямом солнечном освещении.

У Diavel 1260 есть система автоматического отключения светодиодных указателей поворота, срабатывающая в зависимости от изменения угла наклона мотоцикла. Инерциальный измерительный блок (IMU) подаёт сигнал отключить указатели после того, как райдер завершает поворот, или после определённого времени их работы.


Приложение Ducati Link


Diavel 1260 совместим с новым приложением Ducati Link, позволяющим задавать режим поездки (комбинация режима загрузки и режима движения) и настраивать параметры каждого из режимов движения (ABS, антипробуксовочная система Ducati, и т. д.) с помощью смартфона, легко и интуитивно создавая персонализированные комбинации настроек.

В дополнение к этому, в приложении доступна информация по графику сервисного обслуживания, руководство по эксплуатации мотоцикла и поиск ближайших дилеров Ducati. Кроме того, приложение Ducati Link позволяет сохранять историю ваших водительских приёмов и маршрутов, чтобы вы могли поделиться своими впечатлениями от управления новым Diavel с сообществом поклонников бренда, которые также владеют таким байком.

ШАССИ  
Рама: Трубчатая пространственная стальная рама Trellis
Передняя подвеска: Регулируемая перевернутая вилка с диаметром перьев 50 мм
Переднее колесо: Алюминиевый колесный диск 3.5х17
Передняя шина: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска: Моноамортизатор с возможностью регулировки преднатяжения пружины и отбоя гидравлики, алюминиевый консольный маятник
Заднее колесо: Алюминиевый колесный диск 8,00х17
Задняя шина: 240/45 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
Ход передней подвески: 120 мм
Ход задней подвески: 130 мм
Передний тормоз: 2 x Ø 320 mm плавающих тормозных диска, радиальные моноблочные тормозные суппорты M4.32, радиальная тормозная машинка Brembo PR18/19 radial , антиблокировочная система Bosch Cornering ABS Evo
Задний тормоз: 265 мм диск, 2-поршневая скоба с антиблокировочной системой Bosch Cornering ABS Evo
Приборная панель: Цветной TFT дисплей с диагональю 3.5 дюйма и сигнальными лампами
РАЗМЕРЫ  ВЕС:  
Сухой вес: 218 кг
Высота сидения:  780 мм
Колесная база: 1600 мм
Угол наклона передней вилки: 27°
Емкость топливного бака:  17 л.
Кол-во мест: 2 места
Комплектация: Ducati Safety Pack: Bosch Cornering ABS Evo, Ducati Traction Control Evo DTC. Режимы езды, Режимы работы двигателя, Ducati Wheelie Control Evo (DWC)
 
Круиз-контроль, Ducati Power Launch Evo (DPL), система Hands-Free, пульты на руле с подсветкой, цветной TFT дисплей с диагональю 3.5 дюйма, полностью светодиодная оптика, дневные ходовые огни (DRL), автоматически выключаемые повортники, Ducati Multimedia System (DMS)
Гарантия: 2 года без ограничений по пробегу
Интервал между ТО: каждые 15000 км/12 мес.
Проверка клапанов: каждые 30000 км
ДВИГАТЕЛЬ  
Тип: Ducati Testastretta DVT, L-образный, 4 клапана на цилиндр, две свечи на цилиндр десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение, EURO 4
Объем: 1262 см3
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 106x71.5 мм
Степень сжатия: 13,0:1 
Мощность: 117 кВт - 159 л.с. @ 9500 об/мин
Крутящий момент: 129 Нм @ 7500 об/мин
Система впрыска топлива: Электронная система впрыска Bosch, эллиптические дроссельные заслонки диаметром 56 мм, система Ride-by-Wire
Выхлопная система: Легкая система 2-1-2 из нержавеющей стали с катализатором и двумя датчиками кислорода.
ТРАНСМИССИЯ:  
Коробка передач: 6 передач
Передаточные числа: 1-я 37/15, 2-я 30/17, 3-я 27/20, 4-я 24/22, 5-я 23/24, 6-я 22/25
Первичная передача: Прямозубые шестерни, коэффициент 1,84:1
Главная передача: Цепь. Ведущая звезда 15 зубьев, ведомая звезда 43 зуба
Сцепление: Проскальзывающее многодисковое "мокрое" сцепление с гидравлическим приводом 

В центре внимания


Мощный. Мускулистый. И при этом маневренный и эффективный на поворотах для получения максимального удовольствия от езды. Новый Diavel 1260 сочетает в себе производительность макси-нэйкеда с эргономикой мощного круизера. Его дизайн переосмысливает стиль Diavel своим современным внешним видом и идеально вписывает в него двигатель Testastretta DVT 1262 мощностью 159 л. с., бьющееся сердце этого нового Diavel 1260.

Современный характер


Мускулистые линии и внушительная передняя часть подчеркивают сильную и неусидчивую индивидуальность нового Diavel, наделенного удлиненной стройной задней частью с задним колесом 240 мм. Элегантный вид дополняют широкие воздухозаборники и решетчатая рама, поддерживающие двигатель — поистине бьющееся сердце этого мотоцикла. Версия S в полностью черной ливрее и с подвеской Öhlins представляет собой воплощение решительного и утонченного стиля нового Diavel.

Король среди двигателей


Новый Diavel сконструирован на базе двигателя Testastretta DVT 1262, являющегося средоточием силы, красоты и изысканности. Его 152 л. с. обеспечивают невероятное ускорение и набор скорости, а кривая крутящего момента остается пологой и неизменной на низких оборотах, позволяя легко и плавно управлять подачей мощности. Система электронного управления дроссельной заслонкой Ride by Wire (RbW) в сочетании с тремя режимами езды и тремя режимами мощности позволяет настраивать приемистость двигателя под себя. Настоящий красавец, насколько это позволяют механика и дизайн, и реальный фактор, изменяющий правила игры на трассе.

Высочайшее удовольствие от вождения

В новом Diavel сочетаются спортивность и комфорт. Решетчатая рама обеспечивает легкость и жесткость при кручении, а регулируемая вилка — комфорт и устойчивость. Внимание к эргономике дополняется идеальным сочетанием более высокого руля, более низкого сиденья и центральных подножек с удобной и изменяемой посадкой. Для гарантированного удовольствия и захватывающих впечатлений от езды версия S оснащена подвесками Öhlins.

Нахрапистая элегантность


Новый Diavel — ода элегантности и утонченным деталям: компоненты из углеволокна и сиденье с изящной простежкой премиум-качества дополняют неординарный стиль Diavel. Никаких компромиссов в отношении его агрессивного характера, о чем свидетельствуют кованые диски Marchesini и приводящая в трепет загадочная черная ливрея. Фара дневного света (DRL), доступная в версии S, является несомненной отличительной чертой нового Diavel.

Стандартное оборудование


Режимы движения, антиблокировочная система Bosch Cornering ABS, антипробуксовочная система DTC Evo, система вилли-контроля DWC Evo, круиз-контроль, система быстрого старта с места DPL Evo, бесключевой доступ Hands-Free, подсветка органов управления на рукоятках, цветной TFT-дисплей 3.5″, полностью светодиодное освещение, автоматическое выключение указателей поворота.

Шасси и эргономика


Позиция райдера, низкая посадка и эргономика «пауэр круизера», высокий руль и центральные подножки, столь дорогие сердцу давних энтузиастов Diavel, остались неизменными. Что поменялось — это шасси.

Новый Diavel гордо выставляет напоказ решётчатую раму с хорошо заметными стальными трубками, гармонирующими с алюминиевым маятником, размер которого задумывался таким образом, чтобы придать байку ощутимую проворность на крутых поворотах, удовольствие от езды и простое управление. Заднее колесо шириной 240 мм и диаметром 17″ всегда было ключевой отличительной чертой Diavel. Новое шасси гарантирует превосходную управляемость и вход в повороты, а также высокий уровень комфорта для райдера и пассажира, так как обеспечивает прямую посадку, не говоря уже о мягком, щедро набитом сиденье.


Подвески


Новый Diavel оснащён полностью регулируемой передней вилкой с диаметром 50 мм.

Регулятор сжатия и преднатяга пружины находится на левом штоке вилки, амортизатор — на правом. При этом задняя подвеска Diavel 1260 оснащена моноамортизатором с возможностью регулировки преднатяжения пружины.

В свою очередь, Diavel 1260 S первым в линейке получил полностью регулируемую 48-миллиметровую вилку Öhlins и амортизатор Öhlins, также с возможностью полной регулировки. Подвески Öhlins обеспечивают не только безупречный отклик в плане динамических характеристик мотоцикла, но также и выдающийся уровень комфорта на любом типе поверхности. Кроме того, благодаря характерному золотистому покрытию они придают байку особый облик.


Антипробуксовочная система Ducati Traction Control (DTC) Evo


Система Ducati Traction Control (DTC) Evo изначально создавалась для гоночных байков и выполняет роль своеобразного посредника между правой рукой райдера и задним колесом.

Всего за тысячные доли секунды система DTC способна обнаружить и сразу взять под свой контроль пробуксовку заднего колеса, помогая тем самым значительно улучшить поведение байка на дороге и безопасность райдера. У системы существует 8 вариантов настроек на выбор. 1 и 2 уровни предназначены для спортивного стиля езды и допускают достаточно ощутимый занос заднего колеса. Уровни с 3 по 6 предназначены для улучшения сцепления с поверхностью на сухом асфальте, а уровни 7 и 8 задумывались для оптимального сцепления на мокром асфальте.


Вилли-контроль Ducati Wheelie Control Evo (DWC)


Система вилли-контроля может настраиваться на 8 уровней, анализирует положение байка (подъём переднего колеса) и сразу же меняет крутящий момент и подачу мощности, чтобы сделать ускорение безопасным и сбалансированным. Так же, как и система DTC, вилли-контроль имеет 8 уровней и встроен в режимы движения.


Система быстрого старта с места Ducati Power Launch Evo (DPL)


Дух «драгстера», витающий над Diavel 1260, особенно заметен благодаря системе быстрого старта с места Ducati Power Launch Evo (DPL). Эта система вкупе с работающей системой вилли-контроля DTC и постоянным контролем инерциального измерительного блока (IMU) за углом наклона обеспечивает динамичное и при этом безопасное начало движения, поскольку имеет расширенный доступ к регулировке крутящего момента.

DPL активируется нажатием соответствующей кнопки на правом переключателе. После активирования системы степень её воздействия можно изменить в меню настроек, которое есть на приборной панели. Когда нужный уровень выбран, райдеру необходимо выжать сцепление, переключиться на первую передачу и полностью открыть дроссельную заслонку. Далее достаточно плавно и постепенно отпускать сцепление, и мотоцикл быстро сорвётся с места, в то время как система DPL будет в этот момент регулировать степень открытия дроссельной заслонки. Чтобы сберечь сцепление, система использует алгоритм, допускающий ограниченное количество последовательных запусков. В обычном режиме запуски восстановятся один за одним.



Diavel 1260

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 1 262 см³

МОЩНОСТЬ 159 л.с. (117 кВт)

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 129 Нм

СУХОЙ ВЕС 218 кг

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ 780 мм

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ Комплект безопасности Ducati: антиблокировочная система Bosch Cornering ABS Evo, трэкшн-контроль Ducati Traction Control Evo DTC. Режимы движения, режимы подачи мощности, вилли-контроль Ducati Wheelie Control Evo (DWC)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 15 000 км / 12 месяцев

Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260
Diavel 1260