HYPERMOTARD 950 SP

<p class="card-moto-equipment-title"> Стандартная комплектация </p> Режимы движения, дневные ходовые огни Day Time Running Light (DRL), система быстрого переключения передач верх/низ Ducati Quick Shift (DQS), кованые диски Marchesini, конические алюминиевые рукоятки, съёмные пассажирские подножки, USB-выход, компоненты из карбонового волокна: переднее крыло и крышки ремня ГРМ.<br>

Нетвналичии.00

HYPERMOTARD 950 SP

Стандартная комплектация

Режимы движения, дневные ходовые огни Day Time Running Light (DRL), система быстрого переключения передач верх/низ Ducati Quick Shift (DQS), кованые диски Marchesini, конические алюминиевые рукоятки, съёмные пассажирские подножки, USB-выход, компоненты из карбонового волокна: переднее крыло и крышки ремня ГРМ.

HYPERMOTARD 950 SP

Нет в наличии
HYPERMOTARD 950 SP

МОЩНОСТЬ

114 л.с. (84 кВт)

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

96 Нм

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ

890 мм

SAFETY

Bosch Curve ABS EVO, DTC EVO

Инерционный измерительный блок с шестью осями контроля (6D IMU)

Hypermotard 950 снабжён современной высокоточной электроникой, которая получает данные от шестиосевого инерционного измерительного блока Bosch, мгновенно регистрирующего угол крена, рыскания и тангажа мотоцикла.

Инерционный измерительный блок с шестью осями контроля (6D IMU)

Комплект электроники Hypermotard 950 включает в себя:
• антиблокировочную систему Bosch Cornering ABS EVO с функцией срыва при торможении Slide by Brake и антипробуксовочную систему Ducati Traction Control (DTC) EVO, которые вместе составляют комплект безопасности Ducati Safety Pack (DSP);
• вилли-контроль Ducati Wheelie Control (DWC) EVO;
• квикшифтер верх/низ Ducati Quick Shift (DQS) EVO (предустановлен на версии 950 SP и доступен для установки на версию 950).


Режимы движения

На Hypermotard 950 рабочие параметры каждой системы контроля по умолчанию выставляются в соответствии с одной из трёх электронных конфигураций — режимов движения. Мотоциклист может внести изменения в настройки в соответствии со своим стилем езды, а потом восстановить оригинальные настройки.

Режим движения Sport подходит для спортивной езды по извилистым дорогам или гоночным трекам, и в нём двухцилиндровый двигатель Ducati выдаёт полные 114 л.с., а электроника настроена на обеспечение максимальной производительности двигателя.

Режим движения Touring идеально подходит для прогулок по городу и за его пределами, а также для тех, кто предпочитает ездить плавно и спокойно. Двигатель выдаёт мощность 114 л.с., а электроника мотоцикла настроена на более безопасную езду по сравнению со спортивным режимом.

Режим движения Urban создан для повседневных поездок по городу, а также для езды в условиях плохого сцепления колёс с дорогой, например во время дождя. Поэтому в этом режиме мощность двухцилиндрового Testastretta ограничена 75 л.с., а электроника настроена на максимальную безопасность.

 

Доступ к управлению


Доступ к управлению функциями мотоциклов из семьи Hypermotard 950 осуществляется через 4.3-дюймовый TFT-дисплей.

Графический пакет аналогичен модели Panigale V4 и обеспечивает интуитивную навигацию по меню и настройку функций. Каждому режиму движения присвоен свой цвет, чтобы упростить переключение между ними. На интерфейсе каждого режима движения чётко и понятно обозначены все внесённые пользователем изменения с поясняющими рисунками текущей конфигурации системы. Также текущая конфигурация отмечается на определённой точке градуированной шкалы, на одном конце которой — максимальная производительность, а на другом — максимальная безопасность и стабильность движения.


Фары и указатели

Передняя фара — небольшая и компактная, оснащённая дневными ходовыми огнями Daytime Running Light (DRL), чтобы мотоцикл был заметен при дневном освещении.

Расположенная сзади полоска светодиодов выполняет одновременно функцию задней фары и стоп-сигнала. Передние светодиодные указатели поворота встроены в защиту рук, чтобы не вносить разнобой в продуманные линии дизайна Hypermotard 950.

ШАССИ  
Рама:

Рама «Птичья клетка» 

Передняя подвеска:

Полностью регулируемая перевернутая вилка Ohlins, диаметр перьев 48 мм

Переднее колесо:

Кованый алюминиевый диск Marchesini с тремя W-образными спицами, размер  3.50" x 17"

Передняя шина:

Pirelli Diablo Supercorsa SP v3, 120/70 ZR17

Задняя подвеска:

Полностью регулируемый моноамортизатор Ohlins, алюминиевый консольный маятник  

Заднее колесо:

Кованый алюминиевый диск Marchesini с тремя W-образными спицами, размер 5.50" x 17"

Задняя шина:

Pirelli Diablo Supercorsa SP v3, 180/55 ZR17

Ход передней подвески:

185 мм

Ход задней подвески:

175 мм

Передний тормоз:

2 x 320мм плавающих тормозных диска, радиально установленые моноблочные суппорты Brembo, радиальная тормозная машинка с регулируемым рычагом, система Bosch Cornering ABS

Задний тормоз:

245 мм диск, 2-поршневая плавающая скоба с системой Bosch Cornering ABS

Приборная панель:

LCD-экран

РАЗМЕРЫ И ВЕС:  
Снаряженная масса:

198 кг (со всеми техническими жидкостями и заправленным на 90% топливным баком)

Высота сидения:

890 мм

Колесная база:

1,498 mm

Угол наклона передней вилки:

25°

Емкость топливного бака:

14,5 л

Кол-во мест:

2 места

Комплектация:

Режимы езды, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

Режимы работы двигателя, Ducati Quick Shift (DQS) вверх/вниз, дневные ходовые огни (DRL), высокий алюминиевый руль, съемные пассажирские подножки, USB разъем, карбоновое переднее крыло, карбоновые крышки ремней ГРМ

Гарантия:

2 года без ограничений по пробегу

Интервал между ТО:

каждые 15000 км/12 мес.

Проверка клапанов:

каждые 30000 км

ДВИГАТЕЛЬ  
Тип:

Testastretta 11°, L-образный двухцилиндровый, 4 клапана на цилиндр, десмодромная система газораспределения, жидкостное охлаждение, магниевые клапанные крышки

Объем:

937 куб. см

Диаметр цилиндра / Ход поршня:

94 x 67,5  мм

Степень сжатия:

13,3:1

Мощность:

114 л. с. (84  КВт) при 9000 об./мин

Крутящий момент:

96  Нм при 7250 об./мин

Система впрыска топлива:

Электронная система впрыска топлива, диаметр дроссельных заслонок 53 мм, система Ride-by-Wire

Выхлопная система:

Два алюминиевых глушителя, два датчика ксилорода.

ТРАНСМИССИЯ:

 

Коробка передач:

6 передач

Передаточные числа:

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Первичная передача:

Прямозубые шестерни, соотношение 1,85:1

Главная передача:

Цепная, ведущая звезда 15 зубьев, ведомая 43 зуба

Сцепление:

Мокрое проскальзывающее сцепление с гидравлическим приводом

 

Доступ к управлению


Доступ к управлению функциями мотоциклов из семьи Hypermotard 950 осуществляется через 4.3-дюймовый TFT-дисплей.Графический пакет аналогичен модели Panigale V4 и обеспечивает интуитивную навигацию по меню и настройку функций. Каждому режиму движения присвоен свой цвет, чтобы упростить переключение между ними. На интерфейсе каждого режима движения чётко и понятно обозначены все внесённые пользователем изменения с поясняющими рисунками текущей конфигурации системы. Также текущая конфигурация отмечается на определённой точке градуированной шкалы, на одном конце которой — максимальная производительность, а на другом — максимальная безопасность и стабильность движения.


Фары и указатели


Передняя фара — небольшая и компактная, оснащённая дневными ходовыми огнями Daytime Running Light (DRL), чтобы мотоцикл был заметен при дневном освещении.Расположенная сзади полоска светодиодов выполняет одновременно функцию задней фары и стоп-сигнала. Передние светодиодные указатели поворота встроены в защиту рук, чтобы не вносить разнобой в продуманные линии дизайна Hypermotard 950.


Антиблокировочная система Bosch EVO ABS Cornering


Чтобы гарантировать максимально эффективное торможение вкупе с повышенной безопасностью, на новый Hypermotard 950 была установлена ABS-система Bosch EVO ABS Cornering с тремя уровнями воздействия. 
Уровень 3 подходит для повседневной езды или для плохих дорожных условий. Он обеспечивает безопасное и стабильное торможение на любой дороге и контроль отрыва заднего колеса во время экстренного торможения.

На уровне 2 постоянно контролируются и переднее, и заднее колёса, однако допускается более агрессивное торможение с возможностью небольшого отрыва заднего колеса. На этом уровне также гарантирована повышенная безопасность при торможении, в том числе на мокрой дороге.

На уровне 1 ABS-система действует в режиме мотогонок во всём, что касается переднего колеса, а для заднего активируется функция срыва при торможении Slide by Brake, которая допускает экстремальный и при этом безопасный вход в повороты с использованием заднего тормоза, характерный для спортивного стиля езды. При 1 уровне контроль отрыва заднего колеса отключён. 


Антипробуксовочная система Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)


Установленная на Hypermotard 950 система трэкшн-контроля DTC EVO основана на алгоритме, который делает её вмешательство в процесс управления мотоциклом более быстрым и точным.
Система DTC EVO взаимодействует с инерционным измерительным блоком Bosch IMU и постоянно анализирует угол наклона мотоцикла, чтобы использовать эти данные для лучшей оценки необходимости вмешательства. Допустимая степень пробуксовки заднего колеса регулируется путём выбора уровня трэкшн-контроля DTC EVO.

Вилли-контроль Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)


Hypermotard 950 поставляется укомплектованным последней версией вилли-контроля Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Эта система использует данные инерционного измерительного блока Bosch IMU 6D, чтобы предотвратить подъём переднего колеса (вилли) и позволить мотоциклисту разгоняться эффективно, легко и безопасно.
Система DWC EVO более точно обнаруживает вилли и оценивает его степень, а затем более эффективно вмешивается в ситуацию и контролирует подъём колеса, а также более чётко реагирует на действия мотоциклиста.


Мультимедийная система Ducati Multimedia System (DMS)


Hypermotard 950 поставляется подготовленным к установке мультимедийной системы Ducati Multimedia System (DMS), которая позволяет отвечать на телефонные звонки, выбирать и проигрывать музыкальные треки, а также получать текстовые сообщения через Bluetooth.
Как только мотоциклист садится на мотоцикл, его смартфон автоматически начинает взаимодействовать с мультимедийной системой через модуль Bluetooth (он доступен как дополнительный аксессуар для всего модельного ряда), открывая доступ к основным мультимедийным функциям. TFT-дисплей отображает воспроизводимый трек, при появлении нового сообщения появляется соответствующая иконка, а при приёме входящего звонка высвечивается имя звонящего. Телефонные звонки и музыка передаются на мотогарнитуру шлема. Система DMS доступна в качестве опции для всех моделей линейки Hypermotard 950.


Рама


Мотоциклы из семьи Hypermotard 950 имеют новую стальную решётчатую раму с трубами переменного сечения, которая весит на 1 кг меньше, чем предыдущая модель.

Угол наклона передней вилки 25°, трейл 104 мм и смещение 30 мм обеспечивают стабильность и безопасность управления мотоциклом без ущерба для юркости, характерной для мотардов. Рама присоединена к заднему подрамнику, также стальному и решётчатому, унаследованному у первого Hypermotard. Широкий угол поворота руля, равный 70°, улучшает управляемость, а колёсная база 1,493 мм (1,498 мм в версии SP) обеспечивает максимальную стабильность на высоких скоростях. Топливный бак объёмом 14,5 л гармонично вписывается в общий облик Hypermotard 950, не нарушая плавности изгибов его линий. На Hypermotard 950 установлен алюминиевый односторонний консольный маятник.


Подвеска


Hypermotard 950 снабжён новой полностью регулируемой вилкой Marzocchi с перьями диаметром 45 мм и рабочим ходом 170 мм, которая теперь на 500 г легче по сравнению с версией, установленной на предыдущую модель.

Задняя подвеска мотоцикла представлена моноамортизатором Sachs с ходом 150 мм. На Hypermotard 950 SP стоит полностью регулируемая 48-миллиметровая вилка Öhlins с рабочим ходом 185 мм и полностью настраиваемым амортизатором Öhlins с ходом 175 мм.


Тормозная система


Передний тормоз представлен парой 4-поршневых моноблочных суппортов радиального крепления Brembo, управляемых тормозной машинкой с регулируемым 5-позиционным рычагом.

Диски переднего тормоза размером 320 мм имеют алюминиевые фланцы, что позволило снизить общий вес на 600 г, а сзади стоит один тормозной диск диаметром 245 мм с суппортом Brembo. Эти комплектующие гарантируют Hypermotard 950 качество торможения, которое достойно стать эталоном для всей мотоиндустрии, как до этого становились эталонами и предыдущие мотоциклы Ducati.


Колёса и шины


На Hypermotard 950 стоят трёхспицевые диски Y-образной формы, передний — диаметром 3,5″, задний — 5,5″. На шинах установлены покрышки Pirelli Diablo Rosso III, спереди — модель 120/70 ZR17, сзади — 180/55 ZR17.
Установка обновлённых колёс позволила снизить общий вес мотоцикла на 800 г по сравнению с предыдущей моделью. Что касается Hypermotard 950 SP, то на нём стоят облегчённые кованые диски Marchesini Y-образной формы с тремя спицами, диаметр переднего — 3,5″, заднего — 5,5″. Также на нём установлены гоночные покрышки последнего поколения Pirelli Diablo Supercorsa SP, спереди — размера 120/70 ZR7, сзади — 180/55 ZR177.

HYPERMOTARD 950 SP

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 937 куб. см

МОЩНОСТЬ 114 л.с. (84 кВт)

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 96 Нм

СУХОЙ ВЕС 176 кг

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ 890 мм

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ Режимы движения, антиблокировочная система Bosch Cornering ABS , трэкшн-контроль Ducati Traction Control (DTC) EVO, вилли-контроль Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 15 000 км / 12 месяцев

HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950 SP