Multistrada 950 S

Стандартная комплектация<br /> Режимы движения, антиблокировочная система ABS Cornering Bosch, трэкшн-контроль DTC, поворотные огни Ducati Cornering Lights (DCL), система удержания на уклоне VHC, система Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo, квикшифтер DQS, круиз-контроль, бесключевой доступ Hands Free и подсветка органов управления на рукоятках, цветной TFT-дисплей 5″, полностью светодиодная передняя фара, указатели поворота с автоматическим отключением.

Нетвналичии.00

Multistrada 950 S

Стандартная комплектация
Режимы движения, антиблокировочная система ABS Cornering Bosch, трэкшн-контроль DTC, поворотные огни Ducati Cornering Lights (DCL), система удержания на уклоне VHC, система Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo, квикшифтер DQS, круиз-контроль, бесключевой доступ Hands Free и подсветка органов управления на рукоятках, цветной TFT-дисплей 5″, полностью светодиодная передняя фара, указатели поворота с автоматическим отключением.

Нет в наличии
Multistrada 950 S

МОЩНОСТЬ

113 л.с. (83 кВт)

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

96 Нм

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ

840 мм

SAFETY

Cornering ABS, DTC, VHC

Супертехнологичный и полномасштабный


Впервые Multistrada 950 доступен и в версии S: это вершина технологий, производительности и комфорта. Мотоцикл оборудован электронной подвеской с системой Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo, квикшифтером верх/низ Ducati Quick Shift (DQS), полностью светодиодной фарой с поворотными огнями Ducati Cornering Lights (DCL), 5-дюймовым TFT-дисплеем, системой бесключевого доступа Hands Free, круиз-контролем и подсветкой органов управления на рукоятках.

Сцепление с гидромуфтой


 Новый Multistrada 950 оснащён мокрым проскальзывающим сцеплением с сервоприводом. Его новая гидравлическая муфта с регулировкой рычага помогает уменьшить усилие, прилагаемое к рычагу. Благодаря этому на новом Multistrada 950 проще переключать передачи, что особенно актуально в городском потоке, когда приходится чаще ускоряться или переходить на пониженную передачу.

Шины и диски


На новом Multistrada 950 стоят новые литые алюминиевые диски, которые стали результатом редизайна предыдущей модели и получились легче в общей сложности на 500 г. Размер переднего колеса — 3,0″ x 19’’, заднего — 4,5″ x 17″, а обуты они в шины Pirelli Scorpio Trail II размером 120/70 ZR19 и 170/60 ZR17 соответственно.

Приложение Ducati Link


Новый Multistrada 950 совместим с новым приложением Ducati Link, позволяющим задавать режим поездки (комбинация режима загрузки и режима движения) и настраивать параметры каждого из режимов движения (ABS, антипробуксовочная система Ducati, и т. д.) с помощью смартфона.В дополнение к этому, в приложении доступна информация по графику сервисного обслуживания, руководство по эксплуатации мотоцикла и поиск ближайших дилеров Ducati. Кроме того, приложение Ducati Link позволяет сохранять историю ваших водительских приёмов и маршрутов, чтобы вы могли поделиться своими впечатлениями от управления новым Multistrada 950.


ШАССИ  
Рама

Трубчатая стальная рама Trellis

Передняя подвеска

Регулируемая перевернутая вилка, электронное управление регулировкой гидравлики на отбой и сжатие с помощью системы Ducati Skyhook Suspension(DSS)

Переднее колесо

Литой алюминиевый диск, размер 3,00 "х 19"

Передняя шина

Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19

Задняя подвеска

Полностью регулируемый моноамортизатор, электронное управление регулировкой предварительного поджатия пружины и гидравлики на отбой и сжатие с помощью системы Ducati Skyhook Suspension(DSS), двуплечий алюминиевый маятник

Заднее колесо

Литой алюминиевый диск, размер 4.50" x 17"

Задние шины

Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17

Ход колеса (переднее / заднее)

170 мм - 170 мм

Передний тормоз

2 x 320мм плавающих диска, моноблочные радиальные тормозные суппорты Brembo, радиальная тормозная машинка Brembo, система Bosch Cornering ABS 

Задний тормоз

265 мм диск, 2-поршневая плавающая скоба, система Bosch Cornering ABS

Приборная панель

Пятидюймовый цветной TFT-дисплей

РАЗМЕРЫ И ВЕС:  
Снаряженная масса

230 кг

Высота сиденья

Не регулируемое 840 мм (В качестве опции доступны 2 варианта седла: 820 мм и 860 мм)

Колесная база

1,594 мм

Угол наклона передней вилки:

25°

Трэйл

106 мм

Емкость топливного бака

20 л

Количество мест

2

Комплектация

Ducati Safety Pack: Bosch Cornering ABS и Ducati Traction Control DTC. Режимы езды, режимы работы двигателя, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Cornering Lights (подсветка в поворотах), Vehicle Hold Control (помощь при трогании в гору)

Ducati Skyhook Suspension (DSS), двусторонний квикшифтер Ducati Quick Shift (DQS), круиз-контрольl, система Hands-Free, подсветка пультов на руле, пятидюймовый цветной TFT-дисплей, полностью светодиодная оптика, поворотники с автоматическим выключением.

Гарантия

2 года без ограничений по пробегу

Интервал между ТО

Каждые 15.000 км /12 месяцев

Проверка клапанов

раз в 30.000 км

ДВИГАТЕЛЬ:  
Тип

Ducati Testastretta, L-образный двухцилиндровый, 4 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение

Объем

937 куб. см

Диаметр и ход поршня

94 x 67.5 мм

Степень сжатия

12.6:1

Мощность

83.1 кВт (113 л.с.) при 9,000 об/мин

Крутящий момент

96.2 Нм при 7,750 об/мин

Система впрыска топлива

Электронная система впрыска топлива Bosch с двумя дроссельными заслонками диаметром 53 мм и системой Ride-by-Wire

Выхлопная система

Глушитель из нержавеющей стали с катализатором и 2 лямбда-зондами

ТРАНСМИССИЯ:  

Коробка передач

6 передач с двусторонним квикшифтером Ducati Quick Shift (DQS)

Первичная передача

Прямозубые шестерни, передаточное число 1.84:1

Передаточные числа

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Главная передача

Цепь. Ведущая звезда на 15 зубьев, ведомая на 43 зуба

Сцепление

Проскальзывающее «мокрое» многодисковое сцепление APTC с механическим управлением

Testastretta 11°


На новом Multistrada 950 установлен двухцилиндровый двигатель Testastretta 11° объёмом 937 см³ и десмодромным клапаном. Он соответствует стандарту Euro 4 (для тех стран, где применяется стандарт Euro 4), имеет по 4 клапана на цилиндр, жидкостную систему охлаждения, диаметр поршня 94 мм и ход поршня 67,5 мм.
Двигатель может выдавать максимальную мощность в 113 л.с. при 9 000 об/мин и предельный крутящий момент в 96 Нм при 7 750 об/мин. Степень сжатия — 12,6:1. Двигатель нового Multistrada 950 «дышит» через заслонки с цилиндрическим корпусом диаметром 53 мм с помощью высокотехнологичной системы Ride-by-Wire.

Сервисное обслуживание требуется каждые 15 000 км пробега (или каждые 12 месяцев), а зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 30 00 км пробега.


Квикшифтер Ducati QuickShift (DQS)


Новый Multistrada 950 S имеет в стандартной комплектации квикшифтер верх/низ Ducati QuickShift (DQS) — систему, позволяющую повышать и понижать передачи без участия сцепления. Это даёт особое удовольствие от езды, намного облегчает прохождение участков бездорожья и позволяет расслабиться при движении в городском потоке.Система работает как при повышении передачи, полностью открывая дроссельную заслонку для поистине гоночного ускорения, так и при понижении передачи, которая происходит более плавно и без заклинивания благодаря блипперу, приводящему обороты двигателя в соответствие со скоростью вращения вала, и всё это работает на фоне проскальзывающего сцепления. Для Multistrada 950 система DQS доступна в качестве дополнительной опции.

Выхлопная система


Конфигурация выхлопной системы состоит из двух первичных коллекторов, сходящихся в двухкамерном глушителе с катализатором, и заканчивается одиночной выхлопной трубой, расположенной сбоку. Эта труба была изменена и уменьшена, чтобы улучшить работу выхлопной системы и усилить звуковой эффект.

Рама


Конфигурация рамы нового Multistrada 950 состоит из передней решётки с тонкостенными трубами увеличенного диаметра, двух подрамников и поддерживающего элемента, выполненного из стеклопластика, что повышает торсионную жёсткость. Клиренс Multistrada 950 составляет минимум 183,5 мм. Колёсная база в 1 594 мм является залогом оптимальной сбалансированности между весом мотоциклиста и грузом в кофрах, если таковые имеются, что обеспечивает улучшение динамики и эксплуатационных качеств мотоцикла.

Новый облегчённый двусторонний литой маятник выполнен из алюминия.


Подвеска Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo


Подвеска на новом Multistrada 950 S — полуактивная (адаптивная), и она контролируется системой Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo, которая гибко настраивается через интуитивно понятный пользовательский интерфейс и позволяет получить до 400 различных конфигураций. Никакой другой мотоцикл этого класса не допускает такой тонкой настройки.Система DSS Evo работает без перерыва и гарантирует идеальный баланс мотоцикла на любой дороге и с любой загрузкой, обеспечивая максимальный комфорт как мотоциклисту, так и пассажиру.

Система DSS Evo позволяет быстро, интуитивно и практично варьировать конфигурацию мотоцикла с помощью пользовательского интерфейса и получать подвеску, подходящую для любых дорожных условий. Для этого понадобится лишь выбрать режим движения (Touring, Sport, Urban или Enduro) и загрузку (только мотоциклист, мотоциклист и кофры, мотоциклист и пассажир, мотоциклист с пассажиром и кофрами). Более того, можно регулировать отдельно вилку и амортизатор для достижения нужных вам настроек подвески без доступа к сложным органам управления. Варианты конфигурации системы почти безграничны, так как существует до 400 вариантов комбинирования разных параметров, и все их можно задавать через интерфейс пользователя.


Антиблокировочная система Bosch ABS Cornering


На новом Multistrada 950 установлена тормозная система Brembo с устройством ABS 9.1ME Cornering, которая, наряду с трэкшн-контролем, является неотъемлемой частью комплекта безопасности Ducati Safety Pack (DSP).Система ABS Cornering использует данные, поступающие от 6-осевого инерционного измерительного блока Bosch IMU, чтобы оптимизировать тормозное усилие, подаваемое на переднее и заднее колёса, даже в экстремальных условиях и во время наклона мотоцикла. Система также взаимодействует с выбранным режимом движения и принимает решения, подходящие для любой ситуации, дорожных условий и стиля езды. Благодаря управляющему процессору ABS-системы Multistrada 950 пользуется преимуществами электронной комбинированной тормозной системы и спереди, и сзади. Эта система оптимизирована для режимов движения Urban и Touring, а в режиме Sport уменьшает степень своего воздействия, поскольку в этом контексте более актуально ручное управление без участия автоматики.

Комбинированная тормозная система делает мотоцикл более устойчивым при торможении благодаря данным, поступающим от четырёх манометров и позволяющим оптимально распределить тормозное усилие между передним и задним колёсами. Функция предотвращения потери контакта заднего колеса с дорогой призвана улучшить контроль за задним колесом при экстренном торможении и работает на полную мощность в режимах движения Urban и Touring, отключаясь только в режимах Sport и Enduro. ABS-систему тоже можно подключать только на переднее колесо — такая возможность на Multistrada есть в режиме Enduro, так как при торможении на неровной поверхности допустим небольшой дрифт заднего колеса. Система органично взаимодействует с режимами движения Ducati и имеет три уровня вмешательства в управление мотоциклом.

Первый уровень обеспечивает максимальную производительность для езды по бездорожью, не отслеживает потерю сцепления заднего колеса с поверхностью и допускает дрифт заднего колеса, активируя ABS-систему только на переднем.

Второй уровень обеспечивает баланс между передним и задним колесом при торможении. Потеря сцепления сзади в режиме Sport не отслеживается, а функция безопасного прохождения поворотов включена и настроена для более спортивного стиля езды. На третьем уровне обеспечивается баланс между передним и задним колёсами в режимах Touring и Urban, регистрируется потеря сцепления с дорогой у заднего колеса, а функция безопасного прохождения поворотов включена и настроена для максимально безопасной езды.


Антипробуксовочная система Ducati Traction Control (DTC)


Трэкшн-контроль Ducati Traction Control (DTC) на новом Multistrada 950 способен обнаруживать и тут же устранять пробуксовку заднего колеса, тем самым улучшая эксплуатационные качества и безопасность мотоцикла.Система позволяет выбрать один из 8 профилей, каждый из которых был запрограммирован допускать определённую степень пробуксовки заднего колеса, соответствующую уровню мастерства мотоциклиста.

Система удержания на уклоне Vehicle Hold Control (VHC)


ABS-система нового Multistrada 950 снабжена функцией удержания на уклоне Vehicle Hold Control (VHC). Когда она активна, то удерживает мотоцикл на месте за счёт подтормаживания задним тормозом и автоматически отключается через несколько секунд.Функция активируется, когда мотоцикл стоит на месте с убранной боковой опорой, а мотоциклист выжимает передний тормоз рукояткой или давит на педаль заднего тормоза.

Пользовательский интерфейс


Приборная панель Multistrada 950 S укомплектована цветным TFT-экраном высокого разрешения, данные с которого легко считать даже при ярком солнечном свете.Новый, полностью изменённый пользовательский интерфейс стал не только более приятным на вид, но и интуитивно понятным во время навигации по меню и выставления настроек.

Поворотные огни Ducati Cornering Lights (DCL)


Полностью светодиодная передняя фара на Multistrada 950 S гарантирует более качественное освещение по сравнению с обычной фарой и превосходную стабильность светового потока без искажений, вызванных скачками напряжения.В дополнение к этому фара Multistrada 950 S оборудована поворотными огнями Ducati Cornering Lights (DCL), которые улучшают освещённость дороги во время крутых поворотов и наклонов мотоцикла.

На всех мотоциклах линейки Multistrada 950 установлены указатели поворота с автоматическим отключением в зависимости от угла наклона мотоцикла. Они получают информацию от инерционного измерительного блока и отключаются сами после выхода мотоцикла из поворота или после прохождения определённого расстояния.


Круиз-контроль и Hands Free


Чтобы гарантировать абсолютный комфорт во время движения по автострадам, Multistrada 950 S снабжён системой круиз-контроля, управляемой с помощью подсвеченой панели на руле.Также в новом Multistrada 950 S есть система доступа Hands Free, и завести двигатель можно без механического ключа, что повышает безопасность. Просто положите электронный ключ в карман и подойдите близко к мотоциклу. Когда вы будете на расстоянии 2 метров, мотоцикл распознает ваш ключ и разблокирует зажигание. Теперь вам достаточно будет нажать кнопку Key-on, включить приборную панель и затем завести двигатель.








Multistrada 950 S

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 937 см³

МОЩНОСТЬ 113 л.с. (83 кВт)

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 96 Нм

СУХОЙ ВЕС 204 кг

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ 840 мм

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ Комплект безопасности Ducati: антиблокировочная система Bosch Cornering ABS, трэкшн-контроль Ducati Traction Control (DTC). Режимы движения, режимы подачи мощности, система удержания на склоне Vehicle Hold Control (VHC)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 15 000 км / 12 месяцев

Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S
Multistrada 950 S