МОЩНОСТЬ
150 л.с. (110 кВт)
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
102 Нм
ВЫСОТА СИДЕНЬЯ
830 мм
SAFETY
ABS, DTC
Новая ливрея Corse
Линии нового 959 Panigale Corse подчёркнуты двухцветной ливреей, в которой сочетаются белый и классический для Ducati красный, который в этой модели стал матовым, как на Desmosedici MotoGP. Благодаря этому мотоцикл стал мгновенно узнаваемым.
Подвеска Öhlins
Эксклюзивная версия нового 959 Panigale снабжена подвеской премиум-класса Öhlins. Вилка NIX30 производства Öhlins имеет диаметр 43 мм и является мультирегулируемой с титановым покрытием перьев. В качестве амортизатора был выбран регулируемый Öhlins TTX36. Подвеску дополняет рулевой демпфер, также регулируемый и также производства Öhlins.
Мощность уровня мотогонок
955-кубовый двигатель Superquadro нового 959 Panigale Corse соответствует стандарту Euro 4 и выдаёт максимальную мощность 150 л.с. при 10 500 об/мин. Максимальный крутящий момент — 102 Нм при 9 000 об/мин. В этой модели двигатель «дышит» через одобренную к использованию выхлопную систему производства Akrapovič, также вдохновлённую системами мотоциклов, участвующих в MotoGP.
Superquadro
Двигатель Superquadro на 959 Panigale гарантирует мощность 150 л.с. при 10 500 об/мин и крутящий момент 102 Нм при 9 000 об/мин. Благодаря двухцилиндровому L-образному двигателю и режимам движения, мотоциклист может с лёгкостью управлять подачей мощности мотора и адаптировать её под свой стиль вождения и дорожные условия.
Конструкция
Двигатель разрабатывался как структурный элемент рамы, поэтому его строение было полностью пересмотрено, чтобы гарантировать наилучший дизайн с точки зрения структуры, распределения веса и прочности. Цилиндры, всегда устанавливаемые под углом 90°по отношению друг к другу, были развёрнуты назад и ещё на 6° вокруг коленвала для достижения угла 21° между передним цилиндром и горизонтальной плоскостью. Это было сделано, чтобы переместить двигатель 959 Panigale вперёд и тем самым улучшить распределение веса между передней и задней частями мотоцикла, найдя идеальное место крепления головок цилиндров к раме-монококу 959 Panigale.
Трансмиссия
959 Panigale снабжён улучшенной 6-ступенчатой трансмиссией с увеличенным диаметром шестерён для повышения сопротивления. Многодисковое сухое проскальзывающее сцепление с гидромуфтой снабжено ограничителем крутящего момента и позволяет избежать пробуксовки заднего колеса во время агрессивного переключения на пониженную передачу. Передачи переключаются плавно, поэтому работа сцеплением требует минимума усилий и оставляет приятное ощущение. Коробка переключения передач 959 Panigale помогает мотоциклу сохранять устойчивое положение как на дорогах, так и на гоночном треке.
Эргономика
959 Panigale был продуман с точки зрения эргономики, чтобы пилот и его мотоцикл буквально слились в одно целое. Удобное нескользкое сиденье, уменьшенная перегородка между ногами и улучшенное расположение руля позволяют занять идеальную позицию для полного контроля над мотоциклом как на дороге, так и на гоночной трассе.
Тормозная система
959 Panigale снабжён мощной, но при этом легко поддающейся управлению передней тормозной системой с новыми моноблочными суппортами Brembo M4.32 и предустановленной антиблокировочной системой Bosch ABS 9MP. Система гарантирует минимально возможный тормозной путь даже на мокром асфальте или по грязи, а также регистрирует отрыв заднего колеса, чтобы сделать торможение максимально стабильным. Система настроена на спортивную езду и имеет три уровня вмешательства в процесс управления, каждый из которых соотносится с определённым режимом движения. В гоночном режиме (Race) система управляет только передними дисками, позволяя мотоциклисту применять на треке самые продвинутые технологии торможения.
Антипробуксовочная система Ducati Traction Control (DTC)
Трэкшн-контроль Ducati Traction Control (DTC) отвечает за регистрацию потери сцепления заднего колеса с дорогой и имеет 8 различных уровней воздействия, каждый из которых допускает определённую степень пробуксовки заднего колеса. В каждом режиме движения предустановлены уровни трэкшн-контроля. На восьмом уровне отмечается даже малейшая потеря контакта колеса с дорогой, в то время как первый уровень подходит только для очень опытных пилотов, поскольку на нём чувствительность трэкшн-контроля снижена, и он реже вмешивается в процесс управления.
Полностью светодиодная панель управления
Панель 959 Panigale представляет собой улучшенный светодиодный экран с множеством функций. Его раскладка была вдохновлена великолепным экраном мотоцикла Ducati Corse — участника всемирных соревнований Superbike и MotoGP. Панель позволяет считывать большое количество информации с высокой чёткостью, даже когда мотоциклист наклоняется и скрывается за ветровым стеклом на максимальной скорости, а в зависимости от выбранного режима движения на экран выводятся определённые сведения, что позволяет пилоту быстро получать наиболее важные данные в любой ситуации.
Система быстрого переключения передач Ducati Quick Shift (DQS)
Квикшифтер Ducati Quick Shift (DQS) — это электронная система, управляющая переключением передач и позволяющая во время гонки переходить на другую передачу во время ускорения с открытой дроссельной заслонкой, не используя сцепление, что экономит драгоценные доли секунды.
ШАССИ | |
Рама | Монокок из алюминия |
Передняя подвеска | Полностью регулируемый амортизатор Öhlins NIX30 с титан-нитридным покрытием. Алюминиевый двусторонний маятник |
Переднее колесо | 10-спицевый легкосплавный диск 3,50 x 17 дюймов |
Шина переднего колеса | Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR17 |
Задняя подвеска | Полностью регулируемый амортизатор Öhlins TTX36. Алюминиевый двусторонний маятник |
Заднее колесо | 10-спицевый легкосплавный диск 5,50 x 17 дюймов |
Шина заднего колеса | Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/60 ZR17 |
Ход колеса (переднее/заднее) | 120 мм (4,72 дюйма) - 130 мм (5,12 дюйма) |
Передний тормоз | 2 плавающих диска по 320 мм, радиально установленные моноблочные суппорты Brembo M4.32 с 4 поршнями, с АБС в стандартной комплектации |
Задний тормоз | диск 245 мм, суппорт с 2 поршнями, с АБС в стандартной комплектации |
Приборная панель | Полноцветный ЖК-дисплей |
ГАБАРИТЫ И МАССА | |
Сухая масса | 175,5 кг (386,9 фунта) |
Снаряженная масса** | 197,5 кг (435,4 фунта) |
Высота сиденья | 830 мм (32,48 дюйма) |
Колесная база | 1431 мм (56,34 дюйма) |
Угол наклона вилки | 24° |
Вылет переднего колеса | 96 мм (3,78 дюйма) |
Емкость топливного бака | 17 л — 4,5 галлона (США) |
Количество мест | Двухместное сиденье |
Стандартное оборудование
|
Режимы езды, режимы мощности, АБС, АПС, система Ducati для быстрого переключения передач (DQS), система управления торможением двигателем (EBC), система полного электронного управления RbW, рулевой демпфер, готов для использования с анализатором данных Ducati+ (DDA+), рулевой демпфер Öhlins, литий-ионная АКБ, готов для использования с анализатором данных Ducati (DDA+) и с модулем GPS |
ГАРАНТИЯ | |
Гарантия (месяцев) | 24 месяца без ограничения пробега |
Техническое обслуживание (км/месяцев) | 12 000 км (7500 миль)/12 месяцев |
Регулировка зазора клапана (км) | 24 000 км (15 000 миль) |
ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ И РАСХОД ТОПЛИВА |
|
Стандарт | Евро 4 |
Выбросы загрязняющих веществ | 133 г/км |
Расход топлива | 5,6 л/100 км |
* Указанные выше величины мощности измерены с помощью динамометрического стенда для шасси. Омологированные данные о мощности, указанные в регистрационном документе мотоцикла, измерены с помощью динамометрического стенда для двигателя в соответствии с регламентом омологации. Эти два значения мощности могут различаться из-за использования различного измерительного оборудования. | |
** Снаряженная масса включает массу всех технических жидкостей и массу топливного бака, заполненного по меньшей мере на 90 % полезной емкости (93/93/CE). |
ДВИГАТЕЛЬ | |
Двигатель | Superquadro: L-образные спаренные цилиндры, 4 клапана на цилиндр, десмодромный, жидкостное охлаждение |
Объем | 955 см3 |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 100 x 60,8 мм |
Степень сжатия | 12,5:1 |
Мощность * | 110 кВт (150 л. с) при 10 500 об/мин |
Крутящий момент | 102 Нм (75 фунт-фут) при 9000 об/мин |
Система впрыска топлива | Электронная система впрыска топлива Mitsubishi. Две форсунки на цилиндр. Система полного электронного управления Ride-by-Wire, эллиптические корпуса дроссельных заслонок |
Выхлопная система | Система 2-1-2 с каталитическим нейтрализатором и двумя лямбда-зондами. Выхлопной патрубок из нержавеющей стали со сдвоенным боковым глушителем из титана Ducati Performance от Akrapovic |
ТРАНСМИССИЯ | |
Коробка передач | 6 передач с системой Ducati для быстрого переключения передач (DQS) |
Первичная передача | Прямозубые шестерни; передаточное число 1,77:1 |
Передаточное число | 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24 |
Главная передача | Цепь; передняя звездочка 15; задняя звездочка 43 |
Сцепление | Гидравлическая многодисковая муфта сцепления с проскальзыванием и самостоятельным сервосцеплением с гидравлическим приводом |
Сущность супербайка
Испытательный стенд — трасса, секундомер — непогрешимый судья. Для нас победы и поул-позиции означают только одно: возможность создавать всё более совершенные мотоциклы для широкого круга мотолюбителей. На заводе Borgo Panigale гоночные мотоциклы и массовое производство так близки, что существуют в едином пространстве. Технологии, материалы, инновационные и порой провидческие идеи стоят у истоков уникальных мотоциклов. Пример тому — 959 Panigale, который привносит «ДНК» и дух супербайков-победителей гонок в ежедневную езду, поднимая её на новый уровень.
Идеальный баланс
Сила и лёгкость. Производительность и управляемость. В 959 Panigale эти элементы достигают идеального баланса. Сила двухцилиндрового двигателя Superquadro объёмом 955 см³ и эксклюзивная рама-монокок обеспечивают уникальное сочетание производительности и лёгкой езды. Мотоцикл — облегчённый, простой в управлении и хорошо поддающийся контролю благодаря техническому оснащению, в числе которого — система ABS от Bosch, проскальзывающее сцепление, улучшенная регулируемая подвеска и вся электроника, осуществляющая управление и контроль.
Симбиоз техники и дизайна
Семья мотоциклов Panigale, ставшая преемницей своих предшественников, неоднократно завоёвывавших наиболее значимые награды в области дизайна, в том числе престижную награду Compasso d’Oro, всегда была примером стиля. Светодиодные огни сразу задают тон мгновенно узнаваемому световому рисунку, а обтекатель передней фары улучшает аэродинамическую защиту и поток воздуха, поступающий к двигателю, в то время как задняя часть мотоцикла разделяется надвое, делая вид сзади ещё более агрессивным.
Двигатель Superquadro
Двухцилиндровый двигатель Superquadro, установленный на 959 PanIgale, является единым целым с шасси и одновременно с этим — «сердцем» мотоцикла с десмодромным механизмом газораспределения. 157 л.с. при 10 500 об/мин и крутящий момент 107,4 Нм при 9 000 об/мин — эти числа достойны супербайка. Быть достойным этого звания мотоциклу 959 Panigale помогает не только улучшенное шасси, но и передовая технологическая «начинка».
Производительность, гибкость и управляемость
Все технологии Ducati нашли применение в 959 Panigale, создавая безупречное сочетание гоночной производительности с безопасностью и комфортом на дорогах. Стандартная комплектация включает двухканальную систему ABS Bosch 9MP последнего поколения, которая обеспечивает комбинированное торможение с функцией предотвращения отрыва заднего колеса, что не только сокращает тормозной путь, но и является залогом улучшенной стабильности во время торможения.

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 955 см³
МОЩНОСТЬ 150 л.с. (110 кВт)
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 102 Нм
СУХОЙ ВЕС 175,5 кг
ВЫСОТА СИДЕНЬЯ 830 мм
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ Антиблокировочная система, трэкшн-контроль Ducati Traction Control (DTC), контроль торможения двигателем Engine Brake Control (EBC), режимы движения
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 12 000 км / 12 месяцев