SCRAMBLER STREET CLASSIC (2018)

Новая модель DUCATI Scrambler Street Classic 2018 года развивает концепцию свободы самовыражения, которую заложил винтажный образ моделей 1970-х годов. Инженеры и дизайнеры компании проявили огромное внимание к деталям, максимально сохранив стилистику и эргономику, но используя современные технологии для удобства и безопасности. Спицованные колеса, каплевидный стальной бак и даже классическая эмблема DUCATI — все отражает преемственность поколений. За образец для подражания был взят Scrambler 450 образца 1970 года. Эксклюзивная окраска Volcano Grey («пепельно-серый») подчеркивает черные головы цилиндров с фрезерованными серебристыми деталями. В список особенностей модели можно добавить сменные алюминиевые панели на бак, фару и панель приборов. Головной свет имеет качественную стеклянную линзу и светодиодные ходовые огни, светодиодный стоп-сигнал оборудован специальным рассеивателем, чтобы иметь классический ламповый вид. В подседельном отсеке для хранения есть USB-разъем для подзарядки мобильных устройств.

Двигатель

Трансмиссия

Размеры и масса

Ходовая часть и тормоза

Эксплуатационные характеристики

Производство

Двигатель
Сердцем ДУКАТИ Скремблер Стрит Классик выбран двигатель Desmodue от Monster 796, обновленный и улучшенный для ровной и мощной тяги во всем диапазоне оборотов.

Мотор выдает вполне достойные 73 лошадиные силы (54 кВт) при 8 250 оборотах в минуту.
Это классический L-образный двухцилиндровый силовой агрегат с масляным охлаждением, двумя клапанами на каждый цилиндр и двумя приводными ремнями десмодромного газораспределительного механизма в алюминиевых корпусах с фрезеровкой для лучшего внешнего вида. Облегченные алюминиевые крышки цилиндров, генератора и сцепления также фрезерованы, и тоже в эстетических целях. Двигатель, как и Скремблер в целом, прост в конструкции и имеет сервисные интервалы обслуживания в 12 000 километров.

Поршни и коленвал двигателя DUCATI Scrambler Street Classic такие же, как у DUCATI Monster 796 и Hypermotard 796, а вот валы десмодромного механизма отличаются: они оптимизированы для более ровной кривой линии тяги. Чтобы уместить топливную систему под довольно компактным баком, инженерам пришлось поставить одну общую 50-миллиметровую дроссельную заслонку на оба цилиндра с двумя инжекторами под ней. Стальной глушитель с выхлопной системой 2-в-1 спроектирован специально для Скремблера и соответствует экологическому стандарту EURO 4. Ноги пилота дополнительно защищены алюминиевой пластиной.

Шестискоростная коробка передач ДУКАТИ Скремблер Стрит Классик со сцеплением в масляной ванне проста по конструкции и надежна. Ручка сцепления легкая и чувствительная, что покажется очень удобным при езде в плотном городском трафике.